Пры нагнятанні паветра поршні ствараюць моцнае разрэджанне, якое пры адчыненых впускных клапанах выклікае рух паветра ў сістэме ўсмоктвання. Калі впускные клапаны раптам зачыняюцца, то паветра "спружыньвае" назад у трубаправодзе ўсмоктвання ўзнікае ваганне. Яго частата залежыць ад даўжыні трубаправода ўсмоктвання, лікі абарачэнняў рухавіка і фаз газаразмеркавання рухавіка. Калі ваганні ўваходзяць у рэзананс, дасягаецца пэўны эфект нагнятання. Пры дапамозе засланак можна ствараць умовы рэзанансу ў шырокім дыяпазоне абарачэнняў.
1. Пры ліку абаротаў да 2550 мін⁻¹ абедзве засланкі зачыненыя, аб'ём паветра ў сістэме ўсмоктвання можа вагацца на ўчастку да клапана кіравання ціскам.
Мал. 4.74. Упускны калектар змянянай даўжыні мадэлі Е300 Diesel: 1, 2 - засланкі; 3 – впускная сістэма; 4 – впускной калектар
2. Ад 2550 да 3350 мін⁻¹ адкрываецца засланка 1 (мал. 4.74), ваганні спыняюцца на засланцы 1.
3. Пры ліку абаротаў больш за 3350 мін⁻¹ адкрываюцца засланкі 1 і 2, ваганні даходзяць да впускнога калектара.
(Тэкст артыкула атрыманы з сайта: MercedesMAN)
Гэтыя пераключэнні выкарыстоўваюцца толькі ў рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка. Каб пры частковай нагрузцы дабіцца нізкага спажывання паліва і чыстага згарання, неабходны іншыя камбінацыі частот аб'ёмаў паветра і колькасці абаротаў. Таму да разліковага моманту часу электроннае кіраванне актывуе як кіравальны клапан, так і зварот адпрацаваных газаў.