Когато се изпомпва въздух, буталата създават силен вакуум, който, когато всмукателните клапани са отворени, кара въздуха да се движи във всмукателната система. Ако всмукателните клапани внезапно се затворят, въздухът "извира" обратно - възниква колебание в смукателния тръбопровод. Неговата честота зависи от дължината на смукателната тръба, оборотите на двигателя и фазата на управление на клапаните на двигателя. Ако вибрациите влязат в резонанс, се постига известен напомпващ ефект. Използвайки амортисьори, можете да създадете резонансни условия в широк диапазон на скоростта.
1. При скорости до 2550 min⁻¹ и двата амортисьора са затворени, обемът на въздуха в смукателната система може да варира в зоната до клапана за регулиране на налягането.
Фиг. 4.74. Всмукателен колектор с променлива дължина на модел E300 Diesel: 1, 2 – амортисьори; 3 – всмукателна система; 4 – всмукателен колектор
2. От 2550 до 3350 min⁻¹ клапа 1 се отваря (фиг. 4.74), трептенията спират при клапа 1.
3. При скорост над 3350 min⁻¹, амортисьори 1 и 2 се отварят, вибрациите достигат до всмукателния колектор.
Тези смени се използват само когато двигателят е при пълно натоварване. За постигане на нисък разход на гориво и чисто изгаряне при частично натоварване са необходими други комбинации от честоти и скорости на въздушния обем. Следователно, в изчисленото време, електронното управление активира както контролния клапан, така и връщането на отработените газове.