Съдържание: Визуална проверка на инжекционната…↡ Неизправности в системата за…↡ Проверка на въздушните връзки за…↡ Неизправности на инжектора ↡
Повечето работи, свързани с ремонта и поддръжката на инжекционната система, трябва да се извършват от специалисти в сервиз. Там са налични необходимите диагностични инструменти и свързаното с тях оборудване. Когато електронното управление не работи, понякога е необходимо да се извършат редица специализирани тестове, за да се установи причината за неизправността. Само по този начин могат да се установят повреди по съответните компоненти и части и да се избегнат по-скъпи ремонти. Можете самостоятелно да проверите неизправностите, възникнали поради неизправност на контролния блок, състоянието на сензори, превключватели и кабелни връзки.
Последователност на работа
1. Проверете дали предпазителят е здраво монтиран и дали релето е свързано в конекторите и щифтовете.
2. Уверете се, че отоплителната система работи правилно.
3. Проверете системата за подаване на гориво.
4. Извършете визуална проверка на инжекционната система.
Фиг. 4.79. Диагностика на управляващия блок
5. Ако това не даде резултат, изпратете контролния блок за тестване и наблюдение на паметта.
От диагностична гледна точка блокът за управление зависи от режима на работа на двигателя. При преместване на паметта се получават грешки при спиране и изключване на батерията, те се изтриват. Системата за управление EDS е оборудвана с допълнителен източник за системата за памет, което гарантира, че дори незначителни грешки, които се случват за кратко време, се съхраняват в паметта. За сравнение, обикновено се съхраняват само онези грешки, които трябва да бъдат коригирани незабавно. Незначителните грешки, които се случват много рядко, се изтриват от паметта. "Отчитането" на тези грешки е възможно в станцията на Mercedes с помощта на специален тестер (NNT) (фиг. 4.79). Има и набор от допълнителни характеристики и тестове.
Визуална проверка на инжекционната система
"15 000 км"
1. Проверете въздушните маркучи за течове.
2. Проверете прилягането и състоянието на маркуча на усилвателя на спирачките.
3. Проверете състоянието на маркучите за вентилация на картера.
4. Проверете горивопроводите за течове и правилното свързване на връщащия горивопровод.
5. Проверете всички електрически конектори и надеждността на техните връзки в електрическото окабеляване на инжекционната система.
Неизправности в системата за изключване на двигателя
Ако системата е дефектна или без захранване, двигателят няма да се изключи. За неизправност на системата говори и фактът, че двигателят не стартира, когато системата за впръскване работи правилно и има достатъчно гориво.
"15 000 км"
1. Проверете надеждността на връзката и самия проводник към системата за изключване на двигателя.
2. Когато завъртите ключа за запалване, трябва да се чуе щракване в областта на блока за изключване.
3. Ако няма щракване, това означава проблем със захранването или самата система.
4. Включете запалването и проверете за напрежение на системния конектор.
5. Ако няма напрежение, кабелът е повреден или предпазителят не е поставен плътно.
6. Ако има напрежение, може да има неизправност на самата система за изключване.
Проверка на въздушните връзки за течове
Ако връзките са разхлабени, така нареченият външен въздух навлиза в смукателната система или, обратно, част от въздуха излиза от нагнетателната система в атмосферата. Това води до нарушаване на проектния режим на работа и в резултат на това неправилно дозиране на впръскване. Изтичащите връзки обикновено се показват от прекъсваща работа на двигателя.
"15 000 км"
1. Проверете вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор и инжекционната система за срязвания и повреди, както и за херметичност.
2. Загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Използвайте спрей, за да напръскате гориво върху фланците на смукателната система, уплътненията на смукателния канал и вакуумните линии. Ако оборотите на двигателя се променят при пръскане на тези връзки, връзката тече.
Неизправности на инжектора
Двигателят работи грубо, чува се шум от лагерите, звънене, от време на време от ауспуха излиза син пушек. При такива симптоми е необходимо последователно, един след друг, да изключите тръбопроводите, водещи към инжекторите. Ако няма промяна в работата на двигателя, когато една от линиите е изключена, тогава този инжектор вероятно не работи. Повредата на инжектора може да бъде причинена от замърсяване. След като паркирате колата за дълго време, иглата на инжектора може да се "залепи" за тялото. Когато инжекторите се използват продължително време, налягането им на впръскване намалява. В сервизите има специално устройство, което определя годността на инжектора. Ако инжекторът започне да работи при налягане под 100 бара, трябва да се смени.