Întreținerea sistemului de injecție (Mercedes-Benz E-Class W210)

Majoritatea lucrărilor legate de repararea și întreținerea sistemului de injecție ar trebui efectuate de specialiști la o stație de service. Instrumentele de diagnosticare necesare și echipamentele aferente sunt disponibile acolo. Când comenzile electronice funcționează defectuos, uneori este necesar să se efectueze o serie de teste specializate pentru a determina cauza defecțiunii. Numai în acest fel se pot determina deteriorarea componentelor și pieselor relevante și se pot evita reparațiile mai costisitoare. Puteți verifica în mod independent defecțiunile care au apărut din cauza funcționării defectuoase a unității de control, starea senzorilor, întrerupătoarelor și conexiunilor cablurilor.

Secvența de lucru

1. Verificați dacă siguranța este instalată în siguranță și dacă releul este conectat în conectori și pini.

2. Asigurați-vă că sistemul de încălzire funcționează corect.

3. Verificați sistemul de alimentare cu combustibil.



4. Efectuați o inspecție vizuală a sistemului de injecție.



5. Dacă acest lucru nu aduce rezultate, trimiteți unitatea de control pentru testare și monitorizare a memoriei.

Din punct de vedere al diagnosticului, unitatea de control depinde de modul de funcționare al motorului. Când treceți pe unitatea de memorie, erorile sunt primite la oprirea și deconectarea bateriei, acestea sunt șterse. Sistemul de control EDS este echipat cu o sursă suplimentară pentru sistemul de memorie, acest lucru asigură că chiar și defecțiunile minore care apar într-un timp scurt sunt stocate în memorie. Prin comparație, doar acele defecțiuni care trebuie corectate imediat sunt în general stocate. Defecțiunile minore care apar foarte rar sunt șterse din memorie. "Citirea" acestor erori este posibilă la stația Mercedes folosind un tester special (NNT) (Fig. 4.79). Există, de asemenea, un set de caracteristici și teste suplimentare.

Inspecție vizuală a sistemului de injecție

"15.000 km"



1. Verificați furtunurile de aer pentru scurgeri.

2. Verificați potrivirea și starea furtunului de servofrânare.

3. Verificați starea furtunurilor de ventilație a carterului.

4. Verificați conductele de combustibil pentru scurgeri și conectarea corectă a conductei de retur de combustibil.

5. Verificați toți conectorii electrici și fiabilitatea conexiunilor acestora în cablajul electric al sistemului de injecție.

Defecțiuni ale sistemului de oprire a motorului

Dacă sistemul este defect sau fără curent, motorul nu se va opri. O defecțiune a sistemului este indicată și de faptul că motorul nu pornește atunci când sistemul de injecție funcționează corect și există o cantitate suficientă de combustibil.


"15.000 km"

1. Verificați fiabilitatea conexiunii și a firului în sine la sistemul de oprire a motorului.

2. Când rotiți cheia de contact, ar trebui să se audă un clic în zona unității de oprire.

3. Dacă nu există niciun clic, aceasta indică o problemă cu sursa de alimentare sau cu sistemul însuși.

4. Porniți contactul și verificați tensiunea la conectorul sistemului.

5. Dacă nu există tensiune, cablul este defect sau siguranța nu este instalată etanș.



6. Dacă există tensiune, poate exista o defecțiune a sistemului de oprire în sine.

Verificarea conexiunilor de aer pentru scurgeri

Dacă conexiunile sunt slăbite, așa-numitul aer străin intră în sistemul de aspirație sau, dimpotrivă, o parte din aer iese din sistemul de refulare în atmosferă. Acest lucru duce la o încălcare a modului de funcționare proiectat și, ca urmare, la o dozare incorectă a injecției. Scurgerile conexiunilor sunt de obicei indicate de funcționarea intermitentă a motorului.


"15.000 km"

1. Verificați furtunurile de vid conectate la galeria de admisie și la sistemul de injecție pentru tăieturi și deteriorare, precum și etanșeitate.

2. Încălziți motorul și lăsați-l la ralanti.

3. Folosiți o cutie de pulverizare pentru a pulveriza combustibil pe flanșele sistemului de aspirație, garniturile conductelor de aspirație și liniile de vid. Dacă turația motorului se modifică la pulverizarea acestor conexiuni, conexiunea prezintă scurgeri.

Defecțiuni ale injectorului

Motorul merge aspru, se aude zgomote de la rulmenti, sunete de zgomot, iar din cand in cand fum albastru iese din toba de esapament. Cu astfel de simptome, este necesar să se deconecteze succesiv, unul după altul, conductele care duc la injectoare. Dacă nu există nicio modificare a performanței motorului atunci când una dintre linii este deconectată, atunci acest injector probabil nu funcționează. Defectarea injectorului poate fi cauzată de contaminare. După parcarea mașinii pentru o lungă perioadă de timp, acul injectorului se poate "lipi" de corp. Când injectoarele sunt folosite o perioadă lungă de timp, presiunea lor de injecție scade. La stațiile de benzină există un dispozitiv special care determină adecvarea injectorului. Dacă injectorul începe să funcționeze la o presiune sub 100 bar, acesta trebuie înlocuit.