Tartalomjegyzék: A befecskendező rendszer…↡ A motor leállító rendszer hibái ↡ A levegőcsatlakozások szivárgásának…↡ Az injektor hibás működése ↡
A befecskendező rendszer javításával és karbantartásával kapcsolatos legtöbb munkát szakembernek kell elvégeznie a szervizben. Ott rendelkezésre állnak a szükséges diagnosztikai műszerek és a kapcsolódó berendezések. Ha az elektronikus vezérlők hibásan működnek, néha számos speciális vizsgálatot kell végezni a hiba okának meghatározásához. Csak így lehet megállapítani az érintett alkatrészek és alkatrészek károsodását, és elkerülni a költségesebb javításokat. Önállóan ellenőrizheti a vezérlőegység meghibásodása miatt fellépő meghibásodásokat, az érzékelők, kapcsolók és kábelcsatlakozások állapotát.
A munka sorrendje
1. Ellenőrizze, hogy a biztosíték megfelelően van-e beszerelve, és hogy a relé csatlakoztatva van-e a csatlakozókban és a tűkben.
2. Győződjön meg arról, hogy a fűtési rendszer megfelelően működik.
3. Ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszert.
4. Végezze el a befecskendező rendszer szemrevételezéses ellenőrzését.
Rajz. 4.79. Vezérlőegység diagnosztika
5. Ha ez nem hoz eredményt, küldje be a vezérlőegységet tesztelésre és memóriafigyelésre.
Diagnosztikai szempontból a vezérlőegység a motor működési módjától függ. A memóriameghajtóra való áttéréskor az akkumulátor leállításakor és leválasztásakor hibák törlődnek. Az EDS vezérlőrendszer a memóriarendszer számára kiegészítő forrással van ellátva, ez biztosítja, hogy a rövid időn belül fellépő kisebb hibák is a memóriában tárolódnak. Összehasonlításképpen, általában csak azok a hibák kerülnek tárolásra, amelyeket azonnal ki kell javítani. A nagyon ritkán előforduló kisebb hibák törlődnek a memóriából. Ezeknek a hibáknak a "beolvasása" a Mercedes állomáson lehetséges egy speciális teszter (NNT) segítségével (4.79. ábra). Ezenkívül további jellemzők és tesztek is rendelkezésre állnak.
A befecskendező rendszer szemrevételezése
"15.000 km"
1. Ellenőrizze a levegőtömlők szivárgását.
2. Ellenőrizze a fékrásegítő tömlő illeszkedését és állapotát.
3. Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőtömlőinek állapotát.
4. Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékek szivárgását és az üzemanyag-visszafolyó vezeték megfelelő csatlakozását.
5. Ellenőrizze az összes elektromos csatlakozót és csatlakozásaik megbízhatóságát a befecskendező rendszer elektromos vezetékeiben.
A motor leállító rendszer hibái
Ha a rendszer hibás vagy nincs áram, a motor nem áll le. A rendszer meghibásodását jelzi az is, hogy a motor nem indul be, ha a befecskendező rendszer megfelelően működik és elegendő mennyiségű üzemanyag van.
"15.000 km"
1. Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát és magát a vezetéket a motorleállító rendszerhez.
2. Amikor elfordítja az indítókulcsot, egy kattanást kell hallani a leállító egység területén.
3. Ha nincs kattanás, az a tápegységgel vagy magával a rendszerrel kapcsolatos problémát jelez.
4. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy van-e feszültség a rendszercsatlakozóban.
5. Ha nincs feszültség, a kábel hibás, vagy a biztosíték nincs szorosan behelyezve.
6. Ha van feszültség, akkor lehet, hogy magának a leállító rendszernek a működése hibás.
A levegőcsatlakozások szivárgásának ellenőrzése
Ha a csatlakozások meglazulnak, úgynevezett idegen levegő jut be a szívórendszerbe, vagy fordítva, a levegő egy része az elvezető rendszerből a légkörbe távozik. Ez a tervezett működési mód megsértéséhez és ennek eredményeként helytelen befecskendezési adagoláshoz vezet. A szivárgó csatlakozásokat általában a motor szakaszos működése jelzi.
"15.000 km"
1. Ellenőrizze a szívócsőhöz és a befecskendező rendszerhez csatlakoztatott vákuumtömlőket vágások és sérülések szempontjából, valamint tömítettségét.
2. Melegítse be a motort és hagyja alapjáraton.
3. Permeteződoboz segítségével permetezzen üzemanyagot a szívórendszer karimáira, a szívócsatorna tömítéseire és a vákuumvezetékekre. Ha a motor fordulatszáma megváltozik, amikor ezeket a csatlakozásokat permetezi, akkor a csatlakozás szivárog.
Az injektor hibás működése
A motor durván jár, hallani lehet a csapágyak zaját, csengő hangokat, és időnként kék füst jön ki a kipufogódobból. Ilyen tünetek esetén egymás után kell leválasztani az injektorokhoz vezető csővezetékeket. Ha nem változik a motor teljesítménye, amikor valamelyik vezetéket lekapcsolják, akkor ez a befecskendező szelep feltehetően nem működik. Az injektor meghibásodását szennyeződés okozhatja. Az autó hosszú ideig tartó parkolása után az injektortű a testhez "tapadhat". Ha az injektorokat hosszú ideig használják, a befecskendezési nyomásuk csökken. A töltőállomásokon van egy speciális eszköz, amely meghatározza a befecskendező szelep alkalmasságát. Ha az injektor 100 bar alatti nyomáson kezd működni, ki kell cserélni.