Зміст: Візуальний огляд системи упорскування ↡ Несправності системи вимикання…↡ Контроль повітряних з'єднань на…↡ Несправності форсунок ↡
Більшість робіт, пов'язаних з ремонтом та обслуговуванням системи упорскування, повинні виконуватись фахівцями на СТОА. Там є необхідні діагностичні прилади і відповідне обладнання. При несправності в електронному управлінні іноді буває необхідно провести цілу низку спеціалізованих тестів, щоб виявити причину несправності. Тільки таким чином можна визначити пошкодження відповідних вузлів та деталей та уникнути більш дорогого ремонту. Самостійно можна проконтролювати несправності, які виникли при порушенні роботи блоку управління стан датчиків, вимикачів і кабельних з'єднань.
Послідовність робіт
1. Перевірте, чи надійно стоїть запобіжник, чи підключено реле в роз'ємах та цапфах.
2. Переконайтеся, що система підігріву працює справно.
3. Перевірте систему подачі палива.
4. Зробіть візуальний огляд системи впорскування.
Мал. 4.79. Діагностика блоку керування
5. Якщо це не дало результату, здайте блок керування для перевірки та контролю пам'яті.
З погляду діагностики блок управління залежить від режиму роботи двигуна. Під час руху в накопичувач пам'яті приймаються помилки, при зупинці та вимкненні акумулятора вони видаляються. Система керування EDS оснащена додатковим джерелом системи пам'яті, це забезпечує занесення в пам'ять навіть незначних несправностей, що виникають в короткий час. Шляхом порівняння переважно запам'ятовуються лише ті несправності, які необхідно негайно усунути. Дрібні несправності, що виникають дуже рідко, пам'ять стирає. "Зчитування" цих помилок можливе на станції Mercedes за допомогою спеціального тестера (ННТ) (рис. 4.79). Є також комплект додаткових характеристик та тестів.
Візуальний огляд системи упорскування
"15 000 км"
1. Перевірте герметичність повітряних шлангів.
2. Перевірте посадку та стан шланга вакуумного підсилювача гальм.
3. Перевірте стан шлангів вентиляції картера.
4. Перевірте на герметичність паливопроводу та правильне з'єднання паливопроводу зворотного ходу палива.
5. Перевірте всі електророз'єми та надійність їх з'єднання в електропроводці системи упорскування.
Несправності системи вимикання двигуна
Якщо система несправна або знеструмлена, двигун не вимкнеться. На несправність системи вказує також те, що двигун не заводиться при справній системі упорскування та достатньої кількості палива.
"15 000 км"
1. Перевірте надійність з'єднання та сам провід до системи вимикання двигуна.
2. При повороті ключа запалювання в районі вузла вимикання має бути чути клацання.
3. Якщо клацання немає, це говорить про несправність електроживлення або саму систему.
4. Увімкніть запалювання та перевірте наявність напруги на роз'ємі системи.
5. Якщо напруги немає, несправний кабель або нещільно встановлений запобіжник.
6. Якщо напруга є – можлива несправність самої системи вимкнення.
Контроль повітряних з'єднань на герметичність
При нещільних з'єднаннях до системи всмоктування надходить так зване стороннє повітря або, навпаки, із системи нагнітання частина повітря виходить в атмосферу. Це призводить до порушення розрахункового режиму роботи та внаслідок цього неправильного дозування упорскування. На негерметичність з'єднань зазвичай вказує робота двигуна з перебоями.
"15 000 км"
1. Перевірте на відсутність порізів та пошкоджень, а також щільність посадки вакуумні шланги, з'єднані з впускним колектором та системою упорскування.
2. Прогрійте двигун і залиште його працювати на холостих обертах.
3. З балончика-спрею збризкайте паливом фланці системи всмоктування, прокладання всмоктувальних каналів, а також трубопроводи вакуумних ліній. Якщо при збризкуванні зазначених з'єднань кількість обертів двигуна змінюється, це з'єднання негерметично.
Несправності форсунок
Двигун працює жорстко, чути шум підшипників, звуки, що дзвінять, з глушника час від часу відбувається вихлоп сизого диму. За таких ознак необхідно послідовно, один за одним від'єднувати трубопроводи, що ведуть до форсунок. Якщо при від'єднанні одного з трубопроводів немає змін у роботі двигуна, то імовірно не працює ця форсунка. Відмова форсунки може бути викликана її забрудненням. Після довгої стоянки автомобіля голка форсунки може "прикипіти" до корпусу. При тривалій експлуатації форсунок зменшується тиск їх упорскування. На станціях ТО є спеціальний пристрій, що визначає придатність форсунки. Якщо форсунка починає роботу при тиску нижче 100 бар, необхідно замінити.