Obsah: Vizuálna kontrola vstrekovacieho…↡ Poruchy systému vypínania motora ↡ Kontrola netesností vzduchových…↡ Poruchy vstrekovača ↡
Väčšinu prác súvisiacich s opravou a údržbou vstrekovacieho systému by mali vykonávať odborníci na čerpacej stanici. K dispozícii sú potrebné diagnostické prístroje a súvisiace vybavenie. Pri poruche elektronického ovládania je niekedy potrebné vykonať niekoľko špecializovaných testov na určenie príčiny poruchy. Len tak je možné zistiť poškodenie príslušných komponentov a dielov a vyhnúť sa nákladnejším opravám. Môžete nezávisle skontrolovať poruchy, ktoré vznikli v dôsledku poruchy riadiacej jednotky, stavu snímačov, spínačov a káblových spojení.
Postupnosť práce
1. Skontrolujte, či je poistka bezpečne nainštalovaná a či je relé zapojené v konektoroch a kolíkoch.
2. Uistite sa, že vykurovací systém funguje správne.
3. Skontrolujte systém prívodu paliva.
4. Vykonajte vizuálnu kontrolu vstrekovacieho systému.
Kreslenie. 4,79. Diagnostika riadiacej jednotky
5. Ak to neprinesie výsledky, odovzdajte riadiacu jednotku na testovanie a monitorovanie pamäte.
Z diagnostického hľadiska je riadiaca jednotka závislá od prevádzkového režimu motora. Pri presune na pamäťovú jednotku sa pri zastavení a odpojení batérie vymažú chyby. Riadiaci systém EDS je vybavený prídavným zdrojom pre pamäťový systém, ktorý zabezpečuje, že aj menšie poruchy, ktoré sa vyskytnú v krátkom čase, sa uložia do pamäte. Na porovnanie, spravidla sa ukladajú len tie poruchy, ktoré je potrebné okamžite opraviť. Drobné chyby, ktoré sa vyskytujú veľmi zriedkavo, sa vymažú z pamäte. "Prečítanie" týchto chýb je možné na stanici Mercedes pomocou špeciálneho testera (NNT) (obr. 4.79). K dispozícii je tiež súbor ďalších charakteristík a testov.
Vizuálna kontrola vstrekovacieho systému
"15 000 km"
1. Skontrolujte tesnosť vzduchových hadíc.
2. Skontrolujte uloženie a stav hadice posilňovača bŕzd.
3. Skontrolujte stav ventilačných hadíc kľukovej skrine.
4. Skontrolujte tesnosť palivových potrubí a správne pripojenie spätného palivového potrubia.
5. Skontrolujte všetky elektrické konektory a spoľahlivosť ich pripojení v elektrickom zapojení vstrekovacieho systému.
Poruchy systému vypínania motora
Ak je systém chybný alebo bez napájania, motor sa nevypne. O poruche systému hovorí aj to, že motor nenaštartuje, keď vstrekovací systém funguje správne a je dostatok paliva.
"15 000 km"
1. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia a samotného vodiča k systému vypnutia motora.
2. Keď otočíte kľúčom zapaľovania, v oblasti vypínacej jednotky by ste mali počuť kliknutie.
3. Ak sa neozve žiadne kliknutie, znamená to problém s napájaním alebo samotným systémom.
4. Zapnite zapaľovanie a skontrolujte napätie na systémovom konektore.
5. Ak nie je napätie, kábel je chybný alebo poistka nie je pevne nainštalovaná.
6. Ak je napätie, môže ísť o poruchu samotného vypínacieho systému.
Kontrola netesností vzduchových spojov
Ak sú spoje uvoľnené, do sacieho systému sa dostáva takzvaný cudzí vzduch alebo naopak časť vzduchu uniká z výtlačného systému do atmosféry. To vedie k porušeniu konštrukčného prevádzkového režimu a v dôsledku toho k nesprávnemu dávkovaniu vstrekovania. Netesné spoje sú zvyčajne indikované prerušovaným chodom motora.
"15 000 km"
1. Skontrolujte vákuové hadice pripojené k saciemu potrubiu a vstrekovaciemu systému, či nie sú prerezané a poškodené, ako aj tesnosť.
2. Zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
3. Pomocou rozprašovača nastriekajte palivo na príruby sacieho systému, tesnenia sacieho potrubia a vákuové potrubia. Ak sa pri striekaní týchto spojov zmenia otáčky motora, spoj je netesný.
Poruchy vstrekovača
Motor ide drsne, počuť hluk od ložísk, zvonenie a z tlmiča výfuku z času na čas vychádza modrý dym. Pri takýchto príznakoch je potrebné postupne, jeden po druhom, odpojiť potrubia vedúce k injektorom. Ak nedôjde k žiadnej zmene výkonu motora pri odpojení jedného z vedení, potom tento vstrekovač pravdepodobne nefunguje. Porucha vstrekovača môže byť spôsobená kontamináciou. Po dlhšom zaparkovaní auta sa môže injekčná ihla "prilepiť" k telu. Pri dlhodobom používaní vstrekovačov sa ich vstrekovací tlak znižuje. Na čerpacích staniciach je špeciálne zariadenie, ktoré určuje vhodnosť vstrekovača. Ak vstrekovač začne pracovať pri tlaku pod 100 barov, je potrebné ho vymeniť.