Konserwacja układu wtryskowego (Mercedes-Benz E-Class W210)

Większość prac związanych z naprawą i konserwacją układu wtryskowego powinni wykonywać specjaliści na stacji serwisowej. Znajdują się tam niezbędne przyrządy diagnostyczne i sprzęt z nimi związany. W przypadku nieprawidłowego działania sterowania elektronicznego czasami konieczne jest przeprowadzenie szeregu specjalistycznych testów w celu ustalenia przyczyny nieprawidłowego działania. Tylko w ten sposób można określić uszkodzenia odpowiednich podzespołów i części oraz uniknąć kosztownych napraw. Możesz niezależnie sprawdzić awarie powstałe w wyniku nieprawidłowego działania jednostki sterującej, stanu czujników, przełączników i połączeń kablowych.

Kolejność pracy

1. Sprawdź czy bezpiecznik jest dobrze zamontowany i czy przekaźnik jest podłączony w złączach i pinach.

2. Upewnij się, że system grzewczy działa prawidłowo.

3. Sprawdź układ zasilania paliwem.

4. Przeprowadzić kontrolę wzrokową układu wtryskowego.





5. Jeżeli to nie przyniesie rezultatów oddaj centralę do testów i sprawdzenia pamięci.

Z diagnostycznego punktu widzenia jednostka sterująca zależy od trybu pracy silnika. Podczas przenoszenia na dysk pamięci pojawiają się błędy; po zatrzymaniu i odłączeniu akumulatora są one usuwane. Układ sterowania EDS wyposażony jest w dodatkowe źródło dla układu pamięci, dzięki czemu nawet drobne usterki, które wystąpią w krótkim czasie, zostaną zapisane w pamięci. Dla porównania, z reguły zapisywane są tylko te usterki, które wymagają natychmiastowej naprawy. Drobne usterki, które występują bardzo rzadko, są usuwane z pamięci. "Odczytanie" tych błędów możliwe jest na stacji Mercedesa za pomocą specjalnego testera (NNT) (ryc. 4.79). Dostępny jest także zestaw dodatkowych charakterystyk i testów.

Kontrola wzrokowa układu wtryskowego

"15 000 km"

1. Sprawdź węże powietrzne pod kątem wycieków.

2. Sprawdź dopasowanie i stan przewodu wspomagania hamulca.

3. Sprawdź stan przewodów wentylacyjnych skrzyni korbowej.

4. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków i prawidłowości podłączenia przewodu powrotnego paliwa.



5. Sprawdź wszystkie złącza elektryczne i niezawodność ich połączeń w instalacji elektrycznej układu wtryskowego.

Awarie układu wyłączania silnika

Jeżeli układ jest uszkodzony lub nie ma zasilania, silnik nie wyłączy się. Na nieprawidłową pracę układu wskazuje także fakt, że silnik nie uruchamia się, gdy układ wtryskowy działa prawidłowo i jest wystarczająca ilość paliwa.


"15 000 km"

1. Sprawdź niezawodność połączenia i samego przewodu do układu wyłączania silnika.

2. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce powinno być słyszalne kliknięcie w obszarze jednostki wyłączającej.

3. Brak kliknięcia oznacza problem z zasilaczem lub samym systemem.

4. Włącz zapłon i sprawdź napięcie na złączu układu.

5. Jeśli nie ma napięcia, kabel jest uszkodzony lub bezpiecznik nie jest prawidłowo zamontowany.

6. Jeśli jest napięcie, może to oznaczać awarię samego systemu wyłączania.

Sprawdzanie połączeń powietrznych pod kątem wycieków

Jeśli połączenia są luźne, do układu ssącego przedostaje się tzw. powietrze obce lub odwrotnie, część powietrza ucieka z układu tłocznego do atmosfery. Prowadzi to do naruszenia projektowego trybu pracy i w efekcie nieprawidłowego dozowania wtrysku. Nieszczelne połączenia są zwykle sygnalizowane przez przerywaną pracę silnika.




"15 000 km"

1. Sprawdź węże podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego i układu wtryskowego pod kątem przecięć i uszkodzeń oraz szczelności.

2. Rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

3. Za pomocą puszki z aerozolem spryskaj paliwem kołnierze układu ssącego, uszczelki kanałów ssących i przewody podciśnieniowe. Jeśli prędkość obrotowa silnika zmieni się podczas natryskiwania tych połączeń, połączenie jest nieszczelne.

Awarie wtryskiwaczy

Silnik pracuje nierówno, słychać hałas z łożysk, dźwięki dzwonienia, a od czasu do czasu z tłumika wydobywa się niebieski dym. Przy takich objawach należy po kolei odłączać rurociągi prowadzące do wtryskiwaczy. Jeśli po odłączeniu jednej z linii nie ma zmiany w pracy silnika, to prawdopodobnie ten wtryskiwacz nie działa. Awaria wtryskiwacza może być spowodowana zanieczyszczeniem. Po dłuższym postoju samochodu igła wtryskiwacza może "przykleić się" do nadwozia. Kiedy wtryskiwacze są używane przez dłuższy czas, spada w nich ciśnienie wtrysku. Na stacjach benzynowych znajduje się specjalne urządzenie, które określa przydatność wtryskiwacza. Jeżeli wtryskiwacz zacznie pracować przy ciśnieniu poniżej 100 bar należy go wymienić.

Materiał pobrany z zasobu internetowego (MERCEDESMAN.ru)