Змест: Візуальны агляд сістэмы ўпырску ↡ Няспраўнасці сістэмы выключэння…↡ Кантроль паветраных злучэнняў на…↡ Няспраўнасці фарсунак ↡
Большасць прац, злучаных з рамонтам і абслугоўваннем сістэмы ўпырску, павінны выконвацца адмыслоўцамі на СТОА. Там ёсць у наяўнасці неабходныя дыягнастычныя прыборы і адпаведнае абсталяванне. Пры няспраўнасцях у электронным кіраванні часам бывае неабходна правесці цэлы шэраг спецыялізаваных тэстаў, каб выявіць чыннік няспраўнасці. Толькі такім чынам можна вызначыць пашкоджанні адпаведных вузлоў і дэталяў і пазбегнуць даражэйшага рамонту. Самастойна можна пракантраляваць няспраўнасці, якія ўзніклі пры парушэнні працы блока кіравання, стан датчыкаў, выключальнікаў і кабельных злучэнняў.
Паслядоўнасць работ
1. Праверце, ці надзейна стаіць засцерагальнік, ці падключана рэле ў раздымах і цапфах.
2. Упэўніцеся, што сістэма падагрэву працуе спраўна.
3. Праверце сістэму падачы паліва.
4. Выканайце візуальны агляд сістэмы ўпырску.
Мал. 4.79. Дыягностыка блока кіравання
5. Калі гэта не прынесла выніку, здайце блок кіравання для праверкі і кантролю памяці.
З пункта гледжання дыягностыкі блок кіравання залежыць ад рэжыму працы рухавіка. Пры руху ў назапашвальнік памяці прымаюцца памылкі, пры прыпынку і адключэнні акумулятара яны выдаляюцца. Сістэма кіравання EDS абсталявана дадатковай крыніцай для сістэмы памяці, гэта забяспечвае занясенне ў памяць нават малаважных няспраўнасцяў, якія ўзнікаюць у кароткі час. Шляхам параўнання ў асноўным запамінаюцца толькі тыя няспраўнасці, якія неабходна неадкладна ўхіліць. Дробныя няспраўнасці, якія ўзнікаюць вельмі рэдка, памяць сцірае. Счытванне гэтых памылак магчыма на станцыі Mercedes з дапамогай адмысловага тэстара (ННТ) (мал. 4.79). Ёсць таксама камплект дадатковых характарыстык і тэстаў.
Візуальны агляд сістэмы ўпырску
"15 000 км"
1. Праверце на герметычнасць паветраныя шлангі.
2. Праверце пасадку і стан шланга вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
3. Праверце стан шлангаў вентыляцыі картэра.
4. Праверце на герметычнасць паліваправоды і правільнае злучэнне паліваправода зваротнага ходу паліва.
5. Праверце ўсе электрараздымы і надзейнасць іх злучэння ў электраправодцы сістэмы ўпырску.
Няспраўнасці сістэмы выключэння рухавіка
Калі сістэма няспраўная ці абясточаная, рухавік не выключыцца. На няспраўнасць сістэмы паказвае таксама тое, што рухавік не заводзіцца пры спраўнай сістэме ўпырску і дастатковай колькасці паліва.
"15 000 км"
1. Праверце надзейнасць злучэння і сам провад да сістэмы выключэння рухавіка.
2. Пры павароце ключа запальвання ў раёне вузла выключэння павінна быць чутная пстрычка.
3. Калі пстрычкі няма, гэта кажа аб няспраўнасці электрасілкавання ці самой сістэмы.
4. Уключыце запальванне і праверце наяўнасць напругі на раздыме сістэмы.
5. Калі напругі няма, няспраўны кабель або няшчыльна ўсталяваны засцерагальнік.
6. Калі напружанне ёсць - магчыма няспраўнасць самой сістэмы выключэння.
Кантроль паветраных злучэнняў на герметычнасць
[Тэкст артыкула атрыманы з сайта: MERCEDESMAN.ru]
Пры няшчыльных злучэннях у сістэму ўсмоктвання паступае так званае старонняе паветра ці, наадварот, з сістэмы нагнятання частка паветра выходзіць у атмасферу. Гэта прыводзіць да парушэння разліковага рэжыму працы і з прычыны гэтага няправільнаму дазаванню ўпырску. На негерметычнасць злучэнняў, як правіла, паказвае праца рухавіка з перабоямі.
"15 000 км"
1. Праверце на адсутнасць парэзаў і пашкоджанняў, а таксама шчыльнасць пасадкі вакуумныя шлангі, злучаныя з впускным калектарам і сістэмай упырску.
2. Прагрэйце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
3. З балончыка-спрэю апырскайце палівам фланцы сістэмы ўсмоктвання, пракладкі якія ўсмоктваюць каналаў, а таксама трубаправоды вакуумных ліній. Калі пры апырскванні паказаных злучэнняў лік абарачэнняў рухавіка змяняецца, гэта злучэнне негерметычна.
Няспраўнасці фарсунак
Рухавік працуе цвёрда, чутны шум падшыпнікаў, якія звіняць гукі, з глушыцеля час ад часу адбываецца выхлап шызага дыму. Пры такіх прыкметах неабходна паслядоўна, адзін за іншым адлучаць трубаправоды, якія вядуць да фарсунак. Калі пры адлучэнні аднаго з трубаправодаў не адбываецца змен у працы рухавіка, то меркавана не працуе гэтая фарсунка. Адмова фарсункі можа быць выкліканы яе забруджваннем. Пасля доўгай стаянкі аўтамабіля іголка фарсункі можа "прыкіпець" да корпуса. Пры доўгай эксплуатацыі фарсунак памяншаецца ціск іх упырску. На станцыях ТО ёсць спецыяльны прыбор, які вызначае прыдатнасць фарсункі. Калі фарсунка пачынае працу пры ціску ніжэй за 100 бар, яе неабходна замяніць.