Sadržaj: Vizualni pregled sustava ubrizgavanja ↡ Neispravnosti sustava za gašenje…↡ Provjera nepropusnosti zračnih…↡ Neispravnosti injektora ↡
Većinu radova vezanih uz popravak i održavanje sustava ubrizgavanja trebali bi obavljati stručnjaci na servisu. Tu su dostupni potrebni dijagnostički instrumenti i prateća oprema. U slučaju kvara elektroničkih kontrola, ponekad je potrebno provesti niz specijaliziranih testova kako bi se utvrdio uzrok kvara. Samo na taj način mogu se utvrditi oštećenja relevantnih komponenti i dijelova i izbjeći skuplji popravci. Možete samostalno provjeriti kvarove koji su nastali zbog kvara upravljačke jedinice, stanja senzora, prekidača i kabelskih spojeva.
Redoslijed rada
1. Provjerite je li osigurač dobro postavljen i je li relej spojen na konektore i igle.
2. Provjerite radi li sustav grijanja ispravno.
3. Provjerite sustav dovoda goriva.
4. Izvršite vizualni pregled sustava za ubrizgavanje.
Crtež. 4.79. Dijagnostika upravljačke jedinice
5. Ako to ne donese rezultate, pošaljite upravljačku jedinicu na testiranje i nadzor memorije.
S dijagnostičke točke gledišta, upravljačka jedinica ovisi o načinu rada motora. Prilikom prelaska na memorijski pogon primaju se pogreške prilikom zaustavljanja i odspajanja baterije, one se brišu. Sustav upravljanja EDS opremljen je dodatnim izvorom za sustav memorije, što osigurava da se čak i manji kvarovi koji se dogode u kratkom vremenu pohranjuju u memoriju. Za usporedbu, uglavnom se pohranjuju samo one greške koje je potrebno odmah ispraviti. Manji kvarovi koji se javljaju vrlo rijetko brišu se iz memorije. "Očitavanje" ovih grešaka moguće je na stanici Mercedes pomoću posebnog testera (NNT) (Sl. 4.79). Tu je i skup dodatnih karakteristika i testova.
Vizualni pregled sustava ubrizgavanja
"15.000 km"
1. Provjerite nepropusnost crijeva za zrak.
2. Provjerite prianjanje i stanje crijeva pojačivača kočnica.
3. Provjerite stanje ventilacijskih crijeva kućišta radilice.
4. Provjerite ima li vodova za gorivo curenja i pravilnog spajanja povratnog voda za gorivo.
5. Provjerite sve električne konektore i pouzdanost njihovih spojeva u električnom ožičenju sustava ubrizgavanja.
Neispravnosti sustava za gašenje motora
Ako je sustav neispravan ili bez napajanja, motor se neće ugasiti. Na neispravnost sustava ukazuje i činjenica da se motor ne pali kada sustav ubrizgavanja radi ispravno i ima dovoljne količine goriva.
"15.000 km"
1. Provjerite pouzdanost veze i same žice sa sustavom za gašenje motora.
[Izvorni materijal na web stranici: MercedesMan]
2. Kada okrenete ključ za paljenje, trebao bi se čuti klik u području jedinice za isključivanje.
3. Ako nema klika, to ukazuje na problem s napajanjem ili samim sustavom.
4. Uključite paljenje i provjerite postoji li napon na konektoru sustava.
5. Ako nema napona, kabel je neispravan ili osigurač nije dobro postavljen.
6. Ako postoji napon, može doći do kvara samog sustava za isključivanje.
Provjera nepropusnosti zračnih priključaka
Ako su spojevi labavi, takozvani strani zrak ulazi u usisni sustav ili, obrnuto, dio zraka izlazi iz tlačnog sustava u atmosferu. To dovodi do kršenja projektiranog načina rada i, kao rezultat, netočnog doziranja ubrizgavanja. Propuštanje spojeva obično se pokazuje isprekidanim radom motora.
"15.000 km"
1. Provjerite vakuumska crijeva spojena na usisnu granu i sustav ubrizgavanja na posjekotine i oštećenja, kao i na nepropusnost.
2. Zagrijte motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
3. Koristite sprej za raspršivanje goriva na prirubnice usisnog sustava, brtve usisnog kanala i vakuumske vodove. Ako se brzina motora mijenja tijekom raspršivanja ovih priključaka, priključak propušta.
Neispravnosti injektora
Motor radi grubo, čuje se buka iz ležajeva, zvonjava, a s vremena na vrijeme iz auspuha izlazi plavi dim. S takvim simptomima potrebno je sekvencijalno, jedan za drugim, odspojiti cjevovode koji vode do injektora. Ako nema promjene u performansama motora kada je jedan od vodova isključen, tada ova mlaznica vjerojatno ne radi. Kvar injektora može biti uzrokovan onečišćenjem. Nakon dužeg parkiranja automobila, igla injektora se može "zalijepiti" za tijelo. Kada se injektori koriste dulje vrijeme, njihov tlak ubrizgavanja se smanjuje. Na servisima postoji poseban uređaj koji određuje prikladnost injektora. Ako injektor počne raditi pri tlaku ispod 100 bara, mora se zamijeniti.