Zawór odcinający silnik (Dystrybucyjna pompa wtryskowa)
Zawór odcinający na pompie wtryskowej paliwa służy do zatrzymania pracy silnika. Składa się z ściśle dopasowanego rdzenia magnetycznego i sprężyny powrotnej. Gdy cewka nie otrzymuje napięcia 12 woltów ze sterownika EVE, sprężyna mocno dociska rdzeń do jej gniazda, dopływ mieszanki paliwowej zostaje zatrzymany, a paliwo nie jest już wtryskiwane do komory spalania. Następnie jednostka sterująca kontroluje faktyczne zatrzymanie silnika. Jeżeli silnik nie pracuje, otwarte pozostaje jedynie zabezpieczenie przepięciowe układu wtryskowego. Jeśli silnik nadal pracuje, zostaje wyłączony za pomocą regulatora ilości paliwa, a awaria zaworu odcinającego zostaje zapisana w pamięci komputera.
Zatrzymanie silnika próżniowego (rzędowe pompy wtryskowe)
Rysunek. 4,78. Przełącznik elektrohydrauliczny (pokazane strzałką)
Po przekręceniu kluczyka w pozycję wyłączoną włącza się wyłącznik elektrohydrauliczny (ryc. 4.78), który działa na podstawie podciśnienia wytworzonego przez pompę próżniową. Podczas zatrzymywania napięcie jest przekazywane z jednostki sterującej do cewki, cofa rdzeń i oba zawory wyłączają się. Pompa paliwa zaczyna dostarczać paliwo przez przewód obejściowy z powrotem do zbiornika paliwa. W takim przypadku zębatka pompy wtryskowej powraca do pierwotnego położenia, a silnik zatrzymuje się.