Pri nasávaní vzduchu vytvárajú piesty silné vákuum, ktoré pri otvorených sacích ventiloch spôsobuje pohyb vzduchu v sacom systéme. Ak sa sacie ventily náhle zatvoria, vzduch "odpruží" späť – v sacom potrubí nastane oscilácia. Jeho frekvencia závisí od dĺžky sacieho potrubia, otáčok motora a časovania ventilov motora. Ak vibrácie vstúpia do rezonancie, dosiahne sa určitý pumpovací efekt. Pomocou tlmičov môžete vytvárať rezonančné podmienky v širokom rozsahu otáčok.
1. Pri rýchlostiach do 2550 min⁻¹ sú obe klapky zatvorené, množstvo vzduchu v sacom systéme môže kolísať v oblasti až po tlakový regulačný ventil.
Kreslenie. 4.74. Nasávacie potrubie s premenlivou dĺžkou modelu E300 Diesel: 1, 2 – tlmiče; 3 – sací systém; 4 – sacie potrubie
Materiál založený na údajoch z portálu Mercedesman.ru
2. Od 2550 do 3350 min⁻¹ sa otvorí klapka 1 (obr. 4.74), na klapke 1 sa oscilácie zastavia.
3. Pri rýchlosti vyššej ako 3350 min⁻¹ sa klapky 1 a 2 otvoria, do sacieho potrubia sa dostanú vibrácie.
Tieto posuny sa používajú iba pri plnom zaťažení motora. Na dosiahnutie nízkej spotreby paliva a čistého spaľovania pri čiastočnom zaťažení sú potrebné iné kombinácie objemových frekvencií a rýchlostí vzduchu. Preto v vypočítanom čase elektronické riadenie aktivuje regulačný ventil aj spätný chod výfukových plynov.