Obsah: Pneumatický systém zvýšenia otáčok…↡ Kontrola pneumatického systému…↡ Elektronická regulácia voľnobežných…↡ Kontrola elektronickej regulácie…↡
Pneumatický systém zvýšenia otáčok voľnobehu
Kreslenie. 4.73. Schéma vákuových potrubí a ventilov: 1 – riadiaci modul prevádzky kompresora klimatizácie; 2 – modul riadenia plynulosti (ARA); 3 – modul riadenia výfukových plynov (ARF); 4 – modul riadenia vykurovacieho systému; 5 – plynový pedál; 6 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 7 – škrtiaca klapka s filtrom; 8 – zotrvačník; 9 – snímač otáčok štartéra; 10 – obtokový ventil regulácie tlaku; 11 – obtokový ventil výfukových plynov; 12 – výfukové potrubie; 13 – sacie potrubie; 14 – vákuová pumpa; 15 – vstrekovacie čerpadlo; 16 – výfukový ventil výfukových plynov; 17 – teleso tlakového regulačného ventilu; 18 – termoventil; A – prúdenie vzduchu; B - sekundárni spotrebitelia; C – zastavenie motora
Systém pôsobí cez vákuovú komoru na regulátor voľnobežného vzduchu vo vstrekovacom čerpadle paliva. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +30°C, otáčky voľnobehu sa zvýšia približne o 100 min⁻¹. Schéma na obr. 4.73 ukazuje činnosť tepelného ventilu. Keď je ventil otvorený, na membránu pôsobí podtlak. Voľnobežné otáčky zostávajú konštantné. Keď je ventil zatvorený, vákuová komora komunikuje cez vetranú trubicu s atmosférou a rýchlosť sa zvyšuje.
Kontrola pneumatického systému voľnobežných otáčok
Skúška spočíva v sledovaní tesnosti jednotlivých potrubí fúkaním. Ak je vákuová komora poškodená, musí sa vymeniť.
1. Odpojte potrubie od vákuovej komory. Ak je membrána chybná, čistenie a odsávanie nie je možné.
2. Pri teplote chladiacej kvapaliny nižšej ako 30°C by mal byť ventil mierne otvorený, pri vyššej teplote by mal byť zatvorený. Ventil je umiestnený na ľavej strane hlavy valcov.
3. Keď sa na potrubie do vákuovej komory aplikuje tlak 0,5 bar, otáčky naprázdno by sa mali zvýšiť o 100 min⁻¹.
Elektronická regulácia voľnobežných otáčok
Na nastavenie otáčok voľnobehu meria snímač na štartovacom prevode presný počet otáčok kľukového hriadeľa a vysiela signál do riadiacej jednotky. Riadiaca jednotka sleduje rozdiel medzi požadovanou a aktuálnou hodnotou a prispôsobuje otáčky v závislosti od zaťaženia motora. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako +60°C, otáčky naprázdno sa zvyšujú podľa špecifikovaných parametrov. Na tento účel slúži elektromagnet riadený impulzným napätím, ktorý pôsobí na regulátor vstrekovacieho čerpadla. Na ochranu proti prepätiu je v riadiacej jednotke nainštalovaná 10-ampérová poistka.
Kontrola elektronickej regulácie voľnobežných otáčok
Ak voľnobežné otáčky nefungujú správne alebo ak sa po naštartovaní motora zastavia, skontrolujte elektronický riadiaci systém
1. Uistite sa, že je správne nainštalovaný pohon akcelerátora - pri uvoľnení pedálu by mal byť pohon (lanko) výkyvného ramena vo voľnom stave.
2. Nechajte zahriaty motor bežať na voľnobeh a odpojte zástrčku elektromagnetu na cca 3 s. Keď je zástrčka odpojená, rýchlosť by sa mala krátko zvýšiť.
3. Ak sa otáčky nezmenili, krátko pripojte 12 V na elektromagnet (maximálne na 3 s, aby nedošlo k vyhoreniu cievky). Ak sa rýchlosť nezvýši, vymeňte solenoid.