Sistem pneumatic de creștere a vitezei în gol
Orez. 4,73. Diagrama liniilor de vid și supapelor: 1 - modul de control pentru funcționarea compresorului aparatului de aer condiționat; 2 - modulul de control al netezirii comutatoare (ARA); 3 - modul de control al gazelor de evacuare (ARF); 4 – modul de control al sistemului de încălzire; 5 - pedala de acceleratie; 6 - senzor de temperatura lichidului de racire; 7 - sufocare cu filtru; 8 - volanta; 9 - senzor de viteză al treptei de demarare; 10 - supapă de reglare a presiunii de bypass; 11 - supapă de bypass pentru gazele de evacuare; 12 - galeria de evacuare; 13 - conducta de aspiratie; 14 - pompa de vid; 15 - pompa de injectie; 16 - supapa de gaze de evacuare; 17 - corpul supapei de reglare a presiunii; 18 - supapă termică; A - suflare; B - consumatorii laterali; C - opriți motorul
Sistemul actioneaza printr-o camera de vid pe regulatorul de ralanti din pompa de injectie. Când temperatura lichidului de răcire este mai mică de +30°C, turația de ralanti crește cu aproximativ 100 min-1. Schema din fig. 4.73 arată funcționarea valvei termice. Când supapa este deschisă, un vid acţionează asupra diafragmei. Viteza de ralanti rămâne constantă. Când supapa este închisă, camera de vid comunică cu atmosfera printr-un tub ventilat, iar viteza crește.
Verificarea sistemului pneumatic de ralanti
Verificarea constă în verificarea etanșeității conductelor individuale prin purjare. Dacă camera de vid este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită.
1. Deconectați conducta de la camera de vid. Cu o diafragmă bună, suflarea și aspirația nu sunt posibile.
2. Când temperatura lichidului de răcire este sub 30°C, supapa trebuie să fie întredeschisă, la o temperatură mai mare ar trebui să fie închisă. Supapa este situată pe partea stângă a chiulasei.
3. Când se aplică o presiune de 0,5 bar pe conducta către camera de vid, turația de mers în gol ar trebui să crească cu 100 min-1.
Control electronic al turației în gol
Pentru a regla turația în gol, senzorul de pe angrenajul demaror măsoară numărul exact de rotații ale arborelui cotit și trimite un semnal către unitatea de comandă. Unitatea de control monitorizează diferența dintre valorile necesare și cele curente și reglează numărul de rotații în funcție de sarcina motorului. Când temperatura lichidului de răcire este sub +60°C, viteza de ralanti crește în funcție de parametrii specificați. Pentru aceasta, se folosește un electromaterial controlat de tensiune în impulsuri, care acționează asupra regulatorului pompei de combustibil de înaltă presiune. Pentru a proteja împotriva supratensiunii, în unitatea de control este instalată o siguranță de 10 amperi.
Verificarea controlului electronic al turației în gol
Dacă turația de ralanti nu funcționează corect sau dacă se oprește după pornirea motorului, verificați sistemul de control electronic
1. Asigurați-vă că mecanismul de accelerație este instalat corect - când pedala este eliberată, antrenarea (cablu) brațul oscilant trebuie să fie liber.
2. Lăsați motorul cald la ralanti și deconectați ștecherul solenoidului timp de aproximativ 3 secunde. Când deconectați ștecherul, viteza ar trebui să crească scurt.
3. Dacă viteza nu s-a schimbat, conectați pentru scurt timp o tensiune de 12 V la electromagnet (timp de maxim 3 s pentru a evita arderea bobinei). Dacă RPM nu crește, înlocuiți solenoidul.