Съдържание: Пневматична система за увеличаване…↡ Проверка на пневматичната система за…↡ Електронен контрол на празен ход ↡ Проверка на електронния контрол на…↡
Пневматична система за увеличаване на оборотите на празен ход
Фиг. 4.73. Диаграма на вакуумни линии и клапани: 1 – модул за управление на работата на компресора на климатика; 2 – модул за контрол на гладкостта (ARA); 3 – модул за управление на отработените газове (ARF); 4 – модул за управление на отоплителната система; 5 – педал за газ; 6 – сензор за температура на охлаждащата течност; 7 – дросел с филтър; 8 – маховик; 9 – датчик за скоростта на стартера; 10 – байпасен клапан за регулиране на налягането; 11 – байпасен клапан на отработените газове; 12 – изпускателен колектор; 13 – смукателен тръбопровод; 14 – вакуумна помпа; 15 – инжекционна помпа; 16 – изпускателен клапан за отработените газове; 17 – тяло на клапана за регулиране на налягането; 18 – термоклапан; А – въздушен поток; B - вторични консуматори; C – спиране на двигателя
Системата действа чрез вакуумна камера върху регулатора на празен ход на въздуха в горивната помпа. Когато температурата на охлаждащата течност е под +30°C, оборотите на празен ход се увеличават с приблизително 100 минути⁻¹. Схема на фиг. 4.73 показва работата на термовентила. Когато вентилът е отворен, върху диафрагмата действа вакуум. Скоростта на празен ход остава постоянна. Когато вентилът е затворен, вакуумната камера комуникира чрез вентилирана тръба с атмосферата и скоростта се увеличава.
Проверка на пневматичната система за празен ход
Тестът се състои в контрол на херметичността на отделните тръбопроводи чрез продухване. Ако вакуумната камера е повредена, тя трябва да се смени.
1. Изключете тръбопровода от вакуумната камера. Ако диафрагмата е дефектна, прочистването и засмукването не са възможни.
2. При температура на охлаждащата течност под 30°C вентилът трябва да е леко отворен; при по-висока температура трябва да бъде затворен. Клапанът се намира от лявата страна на главата на цилиндъра.
3. Когато се приложи налягане от 0,5 бара към тръбопровода към вакуумната камера, скоростта на празен ход трябва да се увеличи със 100 минути⁻¹.
Електронен контрол на празен ход
За да регулира оборотите на празен ход, сензор на стартера измерва точния брой обороти на коляновия вал и изпраща сигнал до контролния блок. Блокът за управление следи разликата между необходимите и текущите стойности и регулира скоростта в зависимост от натоварването на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност е под +60°C, оборотите на празен ход се увеличават според зададените параметри. За тази цел се използва електромагнит, управляван от импулсно напрежение, който действа върху регулатора на инжекционната помпа. За защита от пренапрежения на напрежението в контролния блок е монтиран предпазител от 10 ампера.
Проверка на електронния контрол на оборотите на празен ход
Ако скоростта на празен ход не работи правилно или ако спре след стартиране на двигателя, проверете електронната система за управление
[Прочетете повече на уебсайта: MERCEDESMAN]
1. Уверете се, че задвижването на газта е инсталирано правилно - когато педалът е освободен, задвижването (кабелът) на люлеещото се рамо трябва да е в свободно състояние.
2. Оставете загрятия двигател да работи на празен ход и откачете щепсела на соленоида за около 3 s. Когато щепселът е изключен, скоростта трябва да се увеличи за кратко.
3. Ако скоростта не се е променила, свържете за кратко 12 V към електромагнита (за максимум 3 s, за да избегнете изгаряне на бобината). Ако скоростта не се увеличи, сменете соленоида.