Када се усисава ваздух, клипови стварају јак вакуум, који, када су усисни вентили отворени, изазива кретање ваздуха у усисном систему. Ако се усисни вентили изненада затворе, ваздух "пролеће" назад — долази до осцилације у усисном воду. Његова фреквенција зависи од дужине усисне цеви, брзине мотора и времена вентила мотора. Ако вибрације уђу у резонанцију, постиже се одређени ефекат пумпања. Користећи пригушиваче, можете створити услове резонанце у широком опсегу брзина.
1. При брзинама до 2550 мин⁻¹ оба клапне су затворена, запремина ваздуха у усисном систему може да варира у области до вентила за контролу притиска.
Цртање. 4.74. Е300 усисни колектор променљиве дужине Diesel: 1, 2 – амортизери; 3 – усисни систем; 4 – усисна грана
2. Од 2550 до 3350 мин⁻¹ клапна 1 се отвара (слика 4.74), осцилације престају на пригушници 1.
3. При брзини већој од 3350 мин⁻¹, пригушници 1 и 2 се отварају, вибрације допиру до усисне гране.
Ове промене се користе само када је мотор под пуним оптерећењем. Да би се постигла ниска потрошња горива и чисто сагоревање при делимичном оптерећењу, потребне су друге комбинације фреквенција и брзина запремине ваздуха. Стога, у израчунатом времену, електронска контрола активира и контролни вентил и поврат издувних гасова.
Оригинални чланак је на порталу MERCEDESMAN