Tryby pracy silnika (Mercedes-Benz E-Class W210)

Start. Niezależnie od położenia pedału gazu, w zależności od temperatury, silnik podczas rozruchu otrzymuje inną ilość paliwa. Od 600 min⁻¹ (w zależności od temperatury płynu chłodzącego) prędkość można regulować za pomocą pedału przyspieszenia. Im wyższa temperatura płynu chłodzącego, tym mniej paliwa potrzeba do uruchomienia.

Tryb bezczynności. W zależności od prędkości obrotowej czujnik położenia wału korbowego przekazuje sygnały do jednostki sterującej, która porównuje wartości zadaną z aktualną i reguluje ilość podawanego paliwa.

Ustaw tryb prędkości. Jego zadaniem jest zapobieganie wibracjom podczas ruchu. Jednocześnie w zależności od prędkości obrotowej czujnik położenia wału korbowego reguluje płynność podawania paliwa, unikając w ten sposób "zakłóceń" spowodowanych zmianami prędkości obrotowej silnika. Ilość paliwa wtryskiwanego indywidualnie dla każdego cylindra zmienia się tak bardzo, że ponownie ustala się "cichy" tryb pracy silnika. Jednakże prędkość biegu jałowego pozostaje stała.

Tryb pełnego obciążenia. Przed generowanym mechanicznie maksymalnym podaniem paliwa, ilość wtryskiwanego paliwa jest nieco ograniczona, co zapewnia płynne przyspieszanie. Ilość podawanego paliwa jest ograniczona również w przypadku awarii układu wtryskowego (świeci się kontrolka EDC).

Silnik wchodzi w nadbieg. W tym trybie centrala po otrzymaniu odpowiednich sygnałów natychmiast zatrzymuje dopływ paliwa.

Sterowanie sprężarką. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika (poniżej 1100 min⁻¹) i obciążeniu silnika większym niż 90% sprężarka klimatyzacji jest na krótko wyłączana, aby cała moc została wykorzystana na obciążenie użytkowe. Do normalnej pracy sprężarki wymagana jest moc do 9 kW.

Materiał zapożyczony z zasobu online MercedesMAN.ru