Sprawdzanie podkładki zwalniającej
Płytkę zwalniającą można wymienić w następujących przypadkach:
- po przegrzaniu łożyska;
- w przypadku nierównych obrotów (ręcznie) lub zwiększony hałas steru strumieniowego.
Sprawdzenie mechanizmu popychającego
Ta kontrola polega na szczegółowej kontroli powierzchni ciernej tarczy dociskowej (1) pod kątem pęknięć, odprysków, głębokich śladów zużycia. Sprężyna jest sprawdzana pod kątem pęknięć i wiórów na płatkach (pokazany strzałką).
VN 3.010
Zewnętrzna część płatków sprężystych jest sprawdzana pod kątem zużycia w miejscu styku z podkładką zwalniającą (pokazane strzałkami). Należy również zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie płatki sprężyny mają ten sam kąt nachylenia.
VN 3.011
Napęd Sprawdź dysk
Sprawdzenie napędzanej tarczy polega na sprawdzeniu okładzin ciernych (1) za nadmierne zużycie oraz uszkodzenia mechaniczne i termiczne.
Dodatkowo sprawdzane są sprężyny amortyzatorów (2) na zużycie i pękanie.
Kolejnym sprawdzeniem napędzanej tarczy jest sprawdzenie stanu piasty wielowypustowej (3) dysk.
VN 3.012
Powrót do początkowej pozycji pierścienia w celu automatycznej regulacji szczeliny między podkładką zwalniającą a płatkami sprężyny membranowej
Zamontować mechanizm dociskowy sprzęgła zdjęty z silnika na podstawie (5).
Z pomocą prasy (7) kleszczak (6) delikatnie naciśnij płatki sprężyny membrany (1) aby pierścień został zwolniony (2) automatyczna regulacja szczeliny.
Użyj śrubokręta, aby obrócić pierścień (2) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż znajdzie się na swoim miejscu (A).
Po zakończeniu montażu naciśnij pedał sprzęgła co najmniej 5 razy, aby ustawić pierścień regulacyjny na swoim miejscu.
VN 3.013 1. Sprężyna membranowa; 2. Pierścień regulacyjny; 3. Ograniczniki ciała; 4. Płyta dociskowa; 5. Fundacja; 6. Trzpień; 7. Naciśnij