Zamiar
Doprowadzenie dodatkowego powietrza do cylindrów silnika za pomocą energii spalin.
Sterowanie ciśnieniem doładowania turbosprężarki ze stałą geometrią turbiny gazowej.
Ciśnienie doładowania jest kontrolowane w zależności od odczytów czujnika ciśnienia doładowania zgodnie z algorytmem dostępnym w jednostce sterującej.
Przetwornik podciśnienia, sterowany przez jednostkę sterującą, dostarcza podciśnienie sterujące do komory próżniowej (1) (patrz rys. WN 2.109), który za pomocą drążka steruje położeniem przepustnicy obejściowej (13).
Gdy przepustnica obejściowa jest otwarta, silnik pracuje w trybie ssania naturalnego. Gdy przepustnica jest zamknięta, cała objętość spalin kierowana jest na wirnik turbiny (6), a turbosprężarka pracuje z pełną mocą.
Regulacja ciśnienia doładowania w turbosprężarce o zmiennej geometrii turbiny gazowej
Inna, bardziej zaawansowana konstrukcja turbosprężarki przewiduje regulację prędkości obrotowej turbosprężarki poprzez zmianę kąta nieruchomych łopatek (12) łopatki kierujące turbiny gazowej. Wszystkie łopatki obrotowe są połączone jednym pierścieniem (10), podczas obrotu którego ostrza obracają się synchronicznie. NA Rys. VN 2.110 pokazano, że gdy zmienia się kąt ustawienia łopatek, zmieniają się szczeliny (13) i (14) między nimi, przez które przepływ gazów jest dostarczany do koła turbiny.
Pierścień synchronizacji jest napędzany przez komorę próżniową (17) za pomocą mechanicznego drążka sterującego (8).