Spis treści: Sprawdzanie poziomu płynu…↡ Sprawdzenie stanu układu…↡
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego
1. Zdjąć korek 1 ze zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz rysunek 1.34). Sprawdź, czy uszczelka pokrywy nie jest uszkodzona i w razie potrzeby wymień ją.
2. Sprawdź poziom płynu w temperaturze 20°C. Powinien on mieścić się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX".
3. Wyreguluj poziom płynu poprzez jego dolanie lub odessanie.
4. Dokręć korek zbiornika 1.
Rysunek 1.34. Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego
5. Sprawdź luz kierownicy (zobacz rysunek 1.35). Obróć kierownicę od lewej do prawej od początku do końca. Jeżeli luz jest większy od dopuszczalnego, należy sprawdzić luz drążków kierowniczych i go skorygować. Dopuszczalny skok: 30 mm.
Rysunek 1.35. Sprawdzanie luzu kierownicy.
6. Wizualnie sprawdź drążki kierownicze i sworznie kulowe 1 pod kątem uszkodzeń i prawidłowego zamocowania. Sprawdź bicie sworzni kulowych, naciskając je i popychając ręką w różnych kierunkach. Jeżeli bicie jest większe od dopuszczalnej wartości, należy je wymienić. Dopuszczalne bicie wynosi 2 mm.
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej: Mercedesman.ru
7. Sprawdź gumowe osłony sworzni kulowych 1 (zobacz rysunek 1.36). Sprawdź, czy pokrywy nie są uszkodzone i czy powierzchnie styku są prawidłowo zamontowane. Wymień sworznie kulowe na uszkodzone osłony.
8. Wizualnie sprawdź, czy osłony ochronne półosi 2 nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane. W razie konieczności wymień je.
Rysunek 1.36. Kontrola gumowych osłon sworzni kulowych i osłon ochronnych półosi.
1. Osłony gumowe przegubów kulowych,
2. Osłony ochronne półosi.