Spis treści: Sprawdzenie stanu układu…↡ Sprawdzanie poziomu płynu…↡
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego
1. Sprawdź luz "a" kierownicy (rysunek 1.28). Obróć kierownicę od lewej do prawej od początku do końca. Jeżeli luz jest większy od dopuszczalnego, należy sprawdzić luz drążków kierowniczych i go skorygować.
Rysunek 1.28. Sprawdzanie luzu kierownicy.
2. Wizualnie sprawdź drążki kierownicze i sworznie kulowe 1 pod kątem uszkodzeń i prawidłowego zamocowania (rysunek 1.29). Sprawdź bicie sworzni kulowych, naciskając je i popychając ręką w różnych kierunkach. Jeżeli bicie jest większe od dopuszczalnej wartości, należy je wymienić.
Rysunek 1.29. Sprawdzanie części układu kierowniczego: 1 - Przeguby kulowe; 2 - Końcówka drążka kierowniczego; 3 - Sztanga; 4, 5. Ramiona zwrotnicy.
(Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: «MERCEDESMAN»)
3. Sprawdź końcówki drążków kierowniczych oraz drążki 2 i 3, ramiona zwrotnic oraz drążki kierownicze 4 i 5 pod kątem uszkodzeń i prawidłowego zamocowania.
Dopuszczalny luz "a" kierownicy: 30 mm.
Dopuszczalne bicie sworzni kulowych: 2 mm.
Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego
4. Zdejmij korek zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (rysunek 1.30). Sprawdź uszczelkę pokrywy pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją.
5. Wyjmij drugi wskaźnik poziomu płynu (rysunek 1.30).
6. Wytrzyj drugi wskaźnik poziomu płynu szmatką, włóż go ponownie do zbiornika i wyjmując, sprawdź poziom płynu. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "min" i "max" przy tej samej temperaturze.
7. Wyreguluj poziom płynu poprzez jego dolanie lub odessanie.
8. Dokręć korek zbiornika.
Rysunek 1.30. Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego.