Перевірка стану кермового механізму
1. Перевірте вільний хід "а" рульового колеса (малюнок 1.28). Поверніть кермо зліва направо від початку до кінця. Якщо вільний хід більший за допустимий, перевірте вільний хід тяг рульового керування і усуньте його.
Малюнок 1.28. Перевірка вільного ходу кермового колеса.
2. Перевірте візуально рульові тяги та кульові опори 1 на відсутність пошкоджень та правильність кріплення (малюнок 1.29). Перевірте биття кульових опор шляхом натискання та штовхання їх у різні боки рукою. Якщо биття більше від допустимого, необхідно їх замінити.
Малюнок 1.29. Перевірка деталей кермового механізму: 1 - Кульові опори; 2 - Наконечник кермової тяги; 3 - Штанга; 4, 5. Важелі поворотного кулака.
3. Перевірте наконечники рульових тяг та штанги 2 та 3, важелі поворотного кулака та рульові тяги 4 та 5 на відсутність пошкоджень та правильність кріплення.
Допустимий вільний хід "а" рульового колеса: 30 мм.
Допустиме биття кульових опор: 2 мм.
Перевірка рівня рідини в підсилювачі кермового керування
4. Зніміть кришку з бачка підсилювача кермового керування (малюнок 1.30). Перевірте ущільнення кришки на відсутність пошкоджень та, при необхідності, замініть її.
5. Вийміть вказівник 2 рівня рідини (малюнок 1.30).
6. Протріть вказівник 2 рівня рідини ганчіркою, вставте його ще раз у бачок і, виймаючи його ще раз, перевірте рівень рідини. Рівень рідини повинен бути між позначками "min" і "max" при тій же температурі.
7. Відрегулюйте рівень рідини шляхом її доливання або відсмоктування.
8. Закрутіть кришку бака.
Малюнок 1.30. Бачок підсилювача кермового керування.