Desen 65. Piese instalate pe blocul cilindrilor: 1 - fiting de conectare; 2 - duza filetata; 3 - racord pentru evacuarea lichidului de răcire, pe partea dreaptă; 4, 5 - inele de etanșare; 6 — un capac al blocului de cilindri; 7 - bloc cilindric; 8 - o minge care blochează linia de ulei în spate; 9 — o flanșă a manșetei din spate a unui arbore cotit; 10 — o manșetă din spate a unui arbore cotit; 11 - un șurub de fixare a unei flanșe a manșetei din spate a arborelui cotit la blocul de cilindri; 12 - saiba elastica; 13 - duza de pulverizare de ulei a sistemului de racire a pistonului, design nou; 14 — un șurub cu cap cu șase laturi; 15 - duza de pulverizare de ulei a sistemului de răcire a pistonului, învechită; 16 - un șurub de fixare a unui capac al rulmentului radical; 17 - capac rulment principal; 18 - manșon de aterizare al capacului mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 19 - dopul pentru inchiderea canalului de ulei in fata; 20 - o minge care blochează linia de ulei în față; 21 - fiting pentru conectarea conductei de alimentare cu lubrifiant la lanț; 22 - un tub pentru alimentarea lanțului cu lubrifiant; 23 - inel de etanșare al duzei de pulverizare de ulei pe bloc; 24 - șurub pe partea stângă; 25 - inel de etanșare
Pe desen 65 prezintă un bloc motor diesel de 2,9 litri în stare dezasamblată cu denumirea pieselor demontate. Când dezasamblați complet blocul cilindrilor, este necesar să curățați temeinic toate cavitățile și canalele de ulei, îndepărtând depunerile și particulele străine.
Desen 66. Partea din spate a blocului cilindric indicând locația bilei de oțel (1), blocarea conductei principale de ulei și a dopurilor (2) corp cilindric
Desen 67. Partea din față a blocului cilindrilor: 1 - știft de tensionare arc; 2 — un deget de bază al unui amortizor de lanț; 3 - bila de otel cu diametrul de 17 mm; 4 - duza de pulverizare de ulei; 5 — un capac al blocului de cilindri; 6 - știft de susținere al sabotului de întindere a lanțului; 7 - un deget de bază al unui natnitel al unui lanț de antrenare a pompei de ulei
Trebuie acordată o atenție deosebită pentru a vă asigura că lichidul de spălare este complet îndepărtat. Asigurați-vă că suflați toate cavitățile și canalele cu aer comprimat. Canalul principal de ulei este închis din părțile laterale cu bile de oțel cu un diametru de 17 mm din partea din față și un diametru de 15 mm din partea din spate a blocului cilindric. Pentru o curățare mai amănunțită a conductei principale de ulei, aceste bile trebuie îndepărtate. Mingile pot fi refolosite dacă suprafețele lor nu prezintă nicio deteriorare vizibilă. Locația acestor bile este prezentată în Desen 66 și 67. În plus, în desen 67 prezintă detaliile blocului de cilindri, care ar trebui, de asemenea, verificate cu atenție pentru semne de uzură. Pentru instalarea ulterioară a bilelor care blochează canalul de ulei la adâncimea dorită, este necesar un dorn special, inclus în caietul de sarcini al pieselor de schimb sub numărul 601 589 08 15 00.
Notă. Dacă apar scurgeri de ulei de sub bilele de pe părțile din față sau din spate ale blocului de cilindri și dacă nu este posibilă achiziționarea dornului special menționat mai sus, canalele de ulei pot fi blocate cu dopuri cu șuruburi. Un dop M18x1,5mm este înșurubat din față (Numărul specificației pieselor de schimb - 000906 018 000), iar pe partea din spate - plută M16x1.5mm (Numărul specificației pieselor de schimb - 000906 016 002). În prealabil, firele corespunzătoare trebuie tăiate în canalele blocului cilindric: din partea din față până la o adâncime de 10 mm și din partea din spate până la o adâncime de 14 mm. După tăierea firului, curățați canalele de așchiile rămase. Lubrifiați porțiunea filetată a dopului din spate cu Loctite înainte de a strânge. Cuplu de strângere 50 Nm.
Dacă se intenționează înlocuirea bilelor de oțel cu altele noi fără a scoate motorul din vehicul, atunci trebuie efectuate următoarele lucrări:
- scoateți pompa de ulei;
- scoateți cutia de viteze și volantul;
Desen 68. Apăsarea mingii de oțel din blocul cilindrului (sus) și instalarea lui ulterioară (în partea de jos)
- scoateți bilele folosind o tijă de oțel cu un diametru de 14 mm și o lungime de 550 mm din partea din spate, așa cum se arată în desen 68;
- curățați bine canalul de ulei;
- ungeți adâncitura sferică a dornului special cu unsoare și introduceți o minge în el;
- introduceți dornul cu bila în orificiul corespunzător din canalul de ulei și apăsați bila până când se oprește (vezi desen 68, jos);
- instalați pompa de ulei, volantul, cutia de viteze și porniți motorul. Inspectați motorul pentru scurgeri de ulei.