Poślizg sprzęgła (niepełne włączenie)
Poślizg sprzęgła jest zauważalny zwłaszcza podczas jazdy na najwyższym biegu (kiedy silnik rozwija największą moc), pod obciążeniem silnik pracuje tak, jakby pracował na biegu jałowym, tj. prędkość obrotowa wyraźnie nie odpowiada prędkości ruchu. Na początku ruchu poślizg jest mniej zauważalny. Konsekwencją tego może być zużycie nie tylko tarczy napędzanej, ale także powierzchni roboczej docisku, a także koła zamachowego. Dlatego przy wymianie napędzanej tarczy często konieczna jest wymiana obudowy sprzęgła. Aby temu zapobiec, należy regularnie sprawdzać sprzęgło, jak opisano poniżej.
W pełni sprawne sprzęgło musi przejść następujący test: zaciągnąć hamulec postojowy, włączyć trzeci bieg, powoli zwolnić sprzęgło i wcisnąć pedał przyspieszenia. Silnik musi się zatrzymać (z odpowiednim hamulcem postojowym).
Sprzęgło nie chce się rozłączyć
Jeśli zmiana biegów jest głośna, sprzęgło nie rozłączy się całkowicie. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy mata się nie poruszyła, co w takim przypadku nie będzie przeszkadzać w swobodnym ruchu pedału.
Objawy | Zaradzić |
Poślizg sprzęgła (niepełne włączenie) | |
1. Napędzany dysk ślizga się | Wymień dysk napędzany |
2. Niewystarczająca siła docisku | Wymień płytkę dociskową |
3. Olejowanie okładzin | Wymień dysk napędowy, napraw wyciek |
4. Sprzęgło się nagrzewa | Wymienić tarczę napędzaną i ewentualnie dociskową |
5. Wycieki z cylindra roboczego | Wymienić cylinder podrzędny |
Sprzęgło nie chce się rozłączyć | |
1. Powietrze w hydraulicznym układzie napędowym | Odpowietrz napęd sprzęgła |
2. Przepływający cylinder roboczy lub główny | Wymień odpowiedni cylinder |
3. Wypaczenie napędzanej tarczy | Wymień dysk napędzany |
4. Pęknięcie okładzin ciernych | Wymień dysk napędzany |
5. Zakleszczenie napędzanej tarczy na wale | Zdemontować i nasmarować |
6. Przyklejenie okładziny na kole zamachowym | Włączyć 1. bieg i wcisnąć pedał sprzęgła. Holowanie samochodu przez chwilę przy wyłączonym silniku |
Sprzęgło włącza się gwałtownie | |
1. Patrz «Olejowanie okładzin» | |
2. Niewłaściwa instalacja podczas naprawy | Sprawdź i napraw |
3. Nierównomierny nacisk łożyska zwalniającego sprzęgło | Sprawdź widełki zwalniające sprzęgło |
4. Nierówny nacisk płyty dociskowej | Wymień płytkę dociskową |
5. Źle zamocowany silnik/skrzynia biegów | Rozwiązywanie problemów |
Sprzęgło nie odłącza się i ślizga | |
1. Awaria płyty dociskowej | Wymień dysk |
Zewnętrzny hałas w obszarze sprzęgła | |
1. Bicie ciśnienia lub dysku napędzanego | Wymień dysk |
2. Osłabione napędzane sprężyny talerzowe | Wymień dysk napędzany |
3. Uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła | Wymienić łożysko |
4. Poluzowanie nitów okładzin ciernych | Wymień dysk napędzany |