Rys. 10. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (strzałka pokazuje korek wlewu układu chłodzenia silnika)
Ponieważ zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia jest wykonany z nieprzezroczystego materiału, aby sprawdzić poziom płynu w układzie należy odkręcić śrubę zbiornika na górze chłodnicy (Rys. 10). W takim przypadku silnik musi być zatrzymany, a jego temperatura musi być wyższa niż 50°C. Płyn chłodzący powinien być widoczny w zbiorniku wyrównawczym. Przed nadejściem pierwszych nocnych przymrozków należy sprawdzić stężenie środka przeciw zamarzaniu (temperatura zamarzania nie wyższa niż -30°С) przez korek wlewu zbiornika wyrównawczego chłodnicy. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w rozdz. «System chłodzenia».
Uwaga! Korek zbiornika wyrównawczego można otworzyć, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 90°C. Najpierw korek obraca się do pierwszego zatrzasku, robi się krótką przerwę w celu uwolnienia pary, a następnie otwiera się tylko do końca. W celu uzupełnienia niewielkich strat płynu chłodzącego należy użyć zwykłej wody. Nie należy stosować wody całkowicie odwapnionej, deszczowej, destylowanej lub demineralizowanej, ponieważ sprzyjają one korozji. Jeśli po drodze z układu chłodzenia wyciekła duża ilość płynu chłodzącego, nigdy nie dolewaj zimnej wody do gorącego silnika, aby głowica cylindrów nie uległa deformacji lub pęknięciu z powodu naprężeń termicznych. Niewielką ilość zimnej wody można również dodać do gorącego silnika.