Rysunek 333. Zestaw wskaźników: 1 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - wskaźnik poziomu paliwa z lampką kontrolną; 3 - prędkościomierz; 4 - obrotomierz; 5 - godzin; 6 - przycisk ustawiania zegara; 7 — licznik kilometrów; 8 — przycisk do resetowania dziennego licznika kilometrów; 9 — wskaźniki temperatury zewnętrznej i położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów; 10 - lampki kontrolne i sygnalizacyjne
W wyjątkowych przypadkach strzałka wskaźnika 1 (zobacz rysunek 333) może osiągnąć strefę czerwoną. W wysokich temperaturach może dojść do wrzenia środka chłodzącego w układzie pod ciśnieniem. W takim przypadku należy zatrzymać się, wyłączyć silnik i ustalić przyczynę usterki. Możliwe powody są następujące:
- podczas jazdy z maksymalną prędkością, pod górę lub w dużym ruchu w upalne dni igła może na krótko wejść w strefę czerwoną – jest to normalne;
- igła może wejść w strefę czerwoną po zatrzymaniu gorącego silnika;
- pompa płynu chłodzącego jest zepsuta (sprawdź również pasek napędowy);
- niewystarczający poziom płynu chłodzącego. Sprawdź i doprowadź do normy;
- termostat się zaciął. Aby to sprawdzić należy dotknąć grzejnika. Jeżeli jest zimno, a termostat jest gorący, jest to oznaką zacięcia się termostatu;
- sprawdź działanie wentylatora układu chłodzenia;
- chłodnica jest zatkana i należy ją wyczyścić.
Rysunek 334. Prawa strona rzędu lampek kontrolnych: 1 — poziom płynu chłodzącego; 2 - kierunkowskazy; 3 — Kontrolka układu ABS; 4 — Kontrolka układu ABD; 5 — Kontrolka układu SRS (poduszka powietrzna)
Lampka kontrolna 1 (rysunek 334) kontrolka poziomu płynu chłodzącego nie powinna się świecić podczas pracy silnika; w przeciwnym razie należy dolać płynu do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.