Фигура 333. Инструментален клъстер: 1 - индикатор за температурата на охлаждащата течност; 2 - индикатор за нивото на горивото със сигнална лампа; 3 - скоростомер; 4 - тахометър; 5 — часовници; 6 - бутон за настройка на часовника; 7 — километраж; 8 — бутон за нулиране на брояча на дневния пробег; 9 — индикатори за външна температура и положение на лоста за превключване на автоматичната трансмисия; 10 - контролни и сигнални лампи
В изключителни случаи, стрелката на показалеца 1 (вижте фигура 333) може да достигне червената зона. При високи температури охлаждащата течност може да заври в системата и под налягане. В този случай трябва да спрете, да изключите двигателя и да разберете причината за неизправността. Възможните причини са следните:
- стрелката може за кратко да влезе в червената зона при шофиране с максимална скорост, нагоре по наклон или в натоварен трафик при горещо време - това е нормално;
- стрелката може да влезе в червената зона след спиране на горещ двигател;
- помпата на охлаждащата течност не работи (провери и задвижващия ремък);
- недостатъчно ниво на охлаждащата течност. Проверете и приведете до стандарта;
- термостатът е заседнал. За да проверите, докоснете радиатора. Ако е студено, а термостат, напротив, горещо — това е знак, излаз на термостата;
- проверете работата на вентилатора на охладителната система;
- радиаторът е запушен и трябва да се почисти.
Фигура 334. Дясна страна на реда с индикаторни лампи: 1 — ниво на охлаждащата течност; 2 - пътепоказатели; 3 — Индикаторна лампа на ABS системата; 4 — Индикаторна лампа на ABD системата; 5 — Индикаторна лампа на системата SRS (въздушна възглавница)
Контролна лампа 1 (фигура 334) индикаторът за нивото на охлаждащата течност не трябва да свети, когато двигателят работи, в противен случай добавете течност в разширителния резервоар на охладителната система.