Слика 333. Инструмент табла: 1 - индикатор температуре расхладне течности; 2 - индикатор нивоа горива са сигналном лампицом; 3 - брзиномер; 4 - тахометар; 5 сати; 6 - дугме за подешавање сата; 7 — километража; 8 — дугме за ресетовање бројача дневне километраже; 9 — индикатори спољашње температуре и положаја ручице аутоматског мењача; 10 - контролне и сигналне лампе
У изузетним случајевима, стрелица индикатора 1 (видети слику 333) може достићи црвену зону. На високим температурама, расхладна течност може да кључа у систему и под притиском. У том случају, требало би да се зауставите, искључите мотор и сазнате узрок квара. Могући разлози су следећи:
- казаљка може накратко ући у црвену зону при вожњи максималном брзином, узбрдо или у густом саобраћају по врућем времену - то је нормално;
- казаљка може ући у црвену зону након заустављања врућег мотора;
- пумпа расхладне течности не ради (такође проверите погонски каиш);
- недовољан ниво расхладне течности. Проверите и доведите до стандарда;
- термостат се заглавио. Да бисте проверили, додирните радијатор. Ако је хладно, а термостат врућ, то је знак заглављеног термостата;
- проверите рад вентилатора система за хлађење;
- радијатор је зачепљен и потребно га је очистити.
Слика 334. Десна страна реда индикаторских лампица: 1 — ниво расхладне течности; 2 - показивачи правца; 3 — Индикаторска лампица ABS система; 4 — Индикаторска лампица ABD система; 5 — Индикаторска лампица SRS система (ваздушних јастука)
Контролна лампица 1 (слика 334) индикатора нивоа расхладне течности не би требало да светли када мотор ради; у супротном, додајте течност у експанзиони резервоар система за хлађење.