Малюнак 333. Камбінацыя прыбораў: 1 - паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці; 2 - паказальнік узроўня паліва з сігнальнай лямпай; 3 — спідометр; 4 — тахометр; 5 — гадзіннік; 6 - кнопка ўстаноўкі гадзін; 7 - одометр; 8 — кнопка абнулення лічыльніка сутачнага прабегу; 9 - паказальнікі вонкавай тэмпературы і становішчы рычага селектара аўтаматычнай КП; 10 - кантрольныя і сігнальныя лямпы
У выключных выпадках стрэлка паказальніка 1 (гл. малюнак 333) можа даходзіць да чырвонай зоны. Пры высокай тэмпературы астуджальная вадкасць можа закіпець у сістэме і пад ціскам. У гэтым выпадку варта спыніцца, выключыць рухавік і высветліць прычыну няспраўнасці. Магчымыя прычыны наступныя:
- стрэлка можа ненадоўга заходзіць у чырвоную зону пры яздзе з максімальнай хуткасцю, у гару або шчыльным патоку ў гарачае надвор'е - гэта нармальна;
- стрэлка можа зайсці ў чырвоную зону пасля прыпынку гарачага рухавіка;
- выйшла са строю помпа астуджальнай вадкасці (праверыць таксама прывадны рамень);
- недастатковы ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверыць і давесці да нормы;
- закліноўванне тэрмастата. Для праверкі пакратаць радыятар. Калі ён халодны, а тэрмастат, наадварот, гарачы - гэта прыкмета закліноўвання тэрмастата;
- праверыць працу вентылятара сістэмы астуджэння;
- радыятар засмечаны, неабходна яго прачысціць.
Малюнак 334. Правы бок радка кантрольных лямпаў: 1 - узровень астуджальнай вадкасці; 2 - паказальнікі павароту; 3 - кантрольная лямпа сістэмы ABS; 4 - кантрольная лямпа сістэмы ABD; 5 - кантрольная лямпа сістэмы SRS (падушка бяспекі)
[Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу mercedesman.ru]
Кантрольная лямпа 1 (малюнак 334) паказальніка ўзроўня астуджальнай вадкасці пры працавальным рухавіку не павінна гарэць, у адваротным выпадку даліць вадкасць у пашыральны бачок сістэмы астуджэння.