Figura 333. Tablou de bord: 1 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 2 - indicator al nivelului de combustibil cu lampă de semnalizare; 3 - vitezometru; 4 - tahometru; 5 ore; 6 - buton de setare a ceasului; 7 — kilometraj; 8 — buton pentru resetarea contorului zilnic de kilometraj; 9 — indicatori ai temperaturii exterioare și poziției manetei selectorului de viteze automate; 10 - lămpi de control și semnalizare
În cazuri excepționale, indicatorul săgeată 1 (vezi figura 333) poate ajunge în zona roșie. La temperaturi ridicate, lichidul de răcire poate fierbe în sistem și sub presiune. În acest caz, ar trebui să opriți, să opriți motorul și să aflați cauza defecțiunii. Motivele posibile sunt următoarele:
- acul poate intra pentru scurt timp în zona roșie atunci când conduceți cu viteză maximă, în urcare sau în trafic intens pe vreme caldă - acest lucru este normal;
- acul poate intra în zona roșie după oprirea unui motor fierbinte;
- pompa de lichid de răcire este defectă (verifică și cureaua de transmisie);
- nivel insuficient al lichidului de răcire. Verificați și aduceți la standard;
- termostatul s-a blocat. Pentru a verifica, atingeți radiatorul. Dacă este frig și termostatul este cald, acesta este un semn că termostatul este blocat;
- verificați funcționarea ventilatorului sistemului de răcire;
- radiatorul este înfundat și trebuie curățat.
Figura 334. Partea dreaptă a rândului de lămpi indicatoare: 1 — nivelul lichidului de răcire; 2 - indicatoare de direcție; 3 — Martor luminos al sistemului ABS; 4 — Martor luminos al sistemului ABD; 5 — Martor luminos al sistemului SRS (airbag)
(Publicație retipărită din această resursă MercedesMan)
Lampă de control 1 (figura 334) indicatorul nivelului lichidului de răcire nu ar trebui să se aprindă când motorul funcționează, în caz contrar adăugați lichid în vasul de expansiune al sistemului de răcire.