Orez. 8.11. Frânele roților din față cu discuri ventilate: 1 - suport; 2 - suport etrier; 3 – fiting pentru pompare cu capac de protectie; 4 - bloc interior; 5 - conectarea senzorului de uzură a plăcuțelor
Pentru aceasta operatie este necesar sa scoateti rotile. Roțile din față sunt echipate cu discuri de frână ventilate, care, datorită acestui design, elimină bine căldura de la frecare (orez. 8.11). Discuri solide pe rotile din spate (fara orificii de ventilatie). Când verificați plăcuțele, ar trebui să inspectați întotdeauna discurile de frână, cel puțin la înlocuirea plăcuțelor. Discurile cu zgârieturi, caneluri de uzură, pe lângă deteriorarea performanței de frânare, duc la uzura crescută a plăcuțelor.
Secvența de lucru
1. Un disc albastru nu este o defecțiune.
2. Acordați atenție semnelor și semnelor de uzură de pe disc. Apar din murdărie sau tampoane prea uzate. Dacă adâncimea zgârieturilor este mai mare de 0,5 mm, discul trebuie înlocuit. Discurile ventilate cu zgârieturi sub formă de fir de până la 25 mm lungime nu pot fi înlocuite. Cu toate acestea, atunci când cresc, este necesară înlocuirea.
3. Verificați curățarea discului - nu trebuie să atingă plăcuțele când acestea sunt ușor reduse.
Orez. 8.12. Măsurarea grosimii discului cu două monede (săgeți)
4. Verificați grosimea discului în mai multe locuri. Cel mai bine este să măsurați cu un șubler, după ce ați plasat două monede pe disc sub fălci (orez. 8.12) - cu un disc uzat, măsurătorile vor fi mai precise. Nu uitați să scădeți din rezultat grosimea monedelor.
5. Discurile de frână nu pot fi prelucrate.
6. Discurile uzate trebuie înlocuite întotdeauna în perechi.
Dimensiunile discului de frana
Dimensiunile discurilor de frână pentru mașinile cu motoare diesel sunt prezentate în tab. 8.1.
Tabelul 8.1. Dimensiunile discurilor de frână pentru vehicule cu motoare diesel
Dimensiunile discurilor de frână pentru mașinile cu motoare pe benzină sunt prezentate în tab. 8.2.
Tabelul 8.2. Dimensiunile discurilor de frână pentru vehicule cu motoare pe benzină
Recomandări pentru întreținerea și repararea sistemului de frânare
1. Dacă deschideți oriunde un sistem de frânare hidraulic închis, lichidul de lucru se va scurge. Acest lucru interferează cu munca și apoi va fi necesară completarea cu lichid de frână. Acest lucru poate fi evitat după cum urmează: înainte de a începe lucrul, deschideți mai întâi supapa de aerisire a frânei pentru roata corespunzătoare. Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un băț de lemn de lungimea corespunzătoare, care ar trebui să fie prins între pedală și scaunul șoferului. Pistoanele din cilindrul principal în această poziție blochează orificiile de alimentare cu lichid de frână, astfel încât acesta să nu curgă afară.
2. La repararea etrierelor sau pistoanelor cilindrilor de frână, în niciun caz nu trebuie folosit ulei sau altă substanță pentru lubrifiere. Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu acestea. În plus, lubrifiantul va deveni mai lichid atunci când este încălzit și poate ajunge pe suprafețele de lucru ale mecanismului de frână. Sunt necesari lubrifianți speciali, care sunt de obicei incluse cu piesele de schimb. La instalarea unui piston într-un cilindru de frână, de exemplu, se folosește o pastă specială pentru cilindru de frână (de către ATE). Această substanță se aplică și pe interiorul noii cizme de protecție.
3. Un etrier de frână care a fost complet golit de lichidul de frână în timpul dezasamblarii poate cauza unele dificultăți la purjarea sistemului. Chiar dacă apăsați în mod repetat pedala de frână, lichidul poate să nu curgă în ea. În acest caz, procedați după cum urmează: după instalarea etrierului, nu atașați capătul superior al furtunului de frână la conducta sistemului de frânare. Aspirați lichidul de frână prin supapa de purjare deschisă până când lichidul curge din capătul superior al furtunului de frână. După aceea, fixați furtunul de frână și înfășurați șurubul de purtare. După aceea, pompați sistemul. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați un recipient de plastic nou umplut cu lichid de frână și conectat printr-un furtun transparent cu un racord de purjare. În acest caz, este necesar să ridicați recipientul și să pompați lichidul de frână fără bule de aer în mecanismul de frână.
4. Aveți grijă când manipulați lichidul de frână. Este agresiv față de vopsea și este foarte toxic. Evitați să îl introduceți în gură sau pe răni deschise.
5. Lichidul de frână scurs din sistem nu poate fi reutilizat. Nu utilizați lichid dintr-un recipient care a fost lăsat deschis mult timp. Lichidul de frână uzat trebuie eliminat în mod corespunzător.
6. După ce ați lucrat la frânele hidraulice, verificați presiunea: pentru a face acest lucru, apăsați puternic pedala de frână de câteva ori. Apoi, cu motorul pornit, apăsați din nou ferm pedala (200–300 N). Presiunea din sistem trebuie menținută, de ex. rezistența pedalei nu trebuie să scadă.
7. Piesele de cauciuc ale sistemului de frânare care au fost expuse uleiului trebuie înlocuite.
Atenţie! După terminarea lucrărilor, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta pantofii în poziția normală. Dacă nu se face acest lucru, frânele nu vor funcționa la prima frânare. Noile plăcuțe de frână trebuie rulate cu atenție. Pentru a face acest lucru, apăsând ușor pedala de mai multe ori, frânați mașina de la o viteză de 80-40 km/h.