Elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa (Mercedes-Benz Vito W638)

Silnik wykorzystuje system bezpośredniego wtrysku oleju napędowego CDI (zobacz rysunek 5.52). Paliwo ze zbiornika paliwa dostarczane jest przez filtr paliwa 2 za pomocą pompy paliwa 4, która napędzana jest bezpośrednio z wałka rozrządu. Paliwo pod ciśnieniem około 2 barów przepływa przez zawór odcinający Y75 do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia 5.



Część przepływu paliwa przechodzi przez ogranicznik pompy paliwa wysokiego ciśnienia i przez zawór regulacji ciśnienia w rozdzielaczu Y74. Następnie przepływ przez czujnik temperatury paliwa VZO przechodzi do zaworu grzewczego 3. Następnie paliwo przez filtr paliwa 2 wraca albo do pompy paliwa 4, albo do zbiornika paliwa 1.



[Artykuł został pobrany z portalu www.MercedesMan.ru]

Pozostała część paliwa wypełnia przestrzeń pompowania pompy paliwa wysokociśnieniowego 5. Stamtąd paliwo w postaci sprężonej (do 1350 barów) jest podawany do dystrybutora. Czujnik ciśnienia paliwa w rozdzielaczu B66 znajduje się w rozdzielaczu i określa ciśnienie robocze. Zawór sterujący ciśnieniem rozdzielacza Y74 monitoruje ciśnienie przepływu paliwa i jeśli jest ono wyższe, część paliwa jest kierowana do przewodu powrotnego paliwa. Paliwo z rozdzielacza kierowane jest do wtryskiwaczy elektromagnetycznych Y20-Y23, które sterowane są bezpośrednio przez sterownik silnika. Paliwo, które nie zostało wtryśnięte do cylindrów, wraz z paliwem przeciekającym przez zawór iglicowy i tłok sterujący, spływa do zbiornika paliwa 1.