Фигура 5.52. Функционална диаграма на директно впръскване на гориво
CDI: 1. Резервоар за гориво,
2. Горивен филтър,
3. Клапан за загряване на горивото,
4. Горивна помпа,
5. Горивна помпа за високо налягане,
B30. Сензор за температура на горивото,
B66. Сензор за налягане на горивото в разпределителя,
Y20. Дюза,
Y73. Спирателен клапан на горивната помпа за високо налягане,
Y74. Регулаторен клапан за налягане на горивото в разпределителя,
Y75. Клапан за спиране на горивото.
A. Ниско налягане на горивото,
Б. Източване на гориво,
C. Високо налягане на горивото,
Г. Всмукване на гориво.
Част от горивния поток преминава през ограничителя на горивната помпа за високо налягане и през клапана за регулиране на налягането в разпределителя Y74. След това потокът през сензора за температура на горивото VZO преминава в клапана за отопление 3. След това горивото през горивния филтър 2 се връща или към горивната помпа 4, или към резервоара за гориво 1.
Оригинален материал на уебсайта www.MercedesMan.ru
Другата част от горивото запълва помпеното пространство на горивната помпа за високо налягане 5. Оттам горивото в компресирана форма (до 1350 бара) се подава към разпределителя. Сензорът за налягане на горивото в разпределителя B66 е разположен в разпределителя, за да определя работното налягане. Регулиращият клапан за налягане на разпределителя Y74 следи налягането на потока на горивото и ако то е по-високо, част от горивото се насочва към връщащата линия за гориво. Потокът от гориво от разпределителя се подава към електромагнитните инжектори Y20-Y23, които се управляват директно от блока за управление на двигателя. Горивото, което не е било впръскано в цилиндрите, заедно с течовете на гориво през игления клапан и управляващото бутало, се оттича в резервоара за гориво 1.