Слика 5.52. Функционални дијаграм директног убризгавања горива
CDI: 1. Резервоар за гориво,
2. Филтер за гориво,
3. Вентил за загревање горива,
4. Пумпа за гориво,
5. Пумпа за гориво високог притиска,
Б30. Сензор температуре горива,
Б66. Сензор притиска горива у дистрибутеру,
Y20. Млазница,
Y73. Запорни вентил пумпе за гориво високог притиска,
Y74. Вентил за контролу притиска горива у разводнику,
Y75. Вентил за искључивање горива.
А. Низак притисак горива,
Б. Испуштање горива,
C. Висок притисак горива,
Д. Усисавање горива.
Део протока горива пролази кроз рестриктор пумпе за гориво високог притиска и кроз вентил за регулацију притиска у разводнику Y74. Затим проток кроз сензор температуре горива VZO прелази у вентил грејања 3. Затим гориво кроз филтер за гориво 2 иде или назад до пумпе за гориво 4 или у резервоар за гориво 1.
Други део горива испуњава простор под притиском пумпе за гориво високог притиска 5. Одатле се гориво у компримованом облику (до 1350 бара) доводи до дистрибутера. Сензор притиска горива у разводнику Б66 налази се у разводнику како би се одредио радни притисак. Регулаторни вентил притиска дистрибутера Y74 прати притисак протока горива, а ако је виши, део горива се усмерава у повратни вод горива. Проток горива из разводника се доводи до електромагнетних инјектора Y20-Y23, којима директно управља управљачка јединица мотора. Гориво које није убризгано у цилиндре, заједно са цурењем горива кроз игличасти вентил и управљачки клип, одводи се у резервоар за гориво 1.