Мал. 5.52. Функцыянальная схема непасрэднага ўпырску паліва
CDI: 1. Паліўны бак,
2. Паліўны фільтр,
3. Клапан падагрэву паліва,
4. Паліўная помпа,
5. Паліўная помпа высокага ціску,
В30. Датчык тэмпературы паліва,
В66. Датчык ціску паліва ў размеркавальніку,
Y20. Фарсунка,
Y73. Отсечной клапан паліўнай помпы высокага ціску,
Y74. Клапан кіравання ціскам паліва ў размеркавальніку,
Y75. Клапан адсечкі паліва.
А. Нізкі ціск паліва,
В. Зліванне паліва,
С. Высокі ціск паліва,
D. Ўсмоктванне паліва.
Частка патоку паліва праходзіць праз абмежавальнік паліўнай помпы высокага ціску і праз клапан кіравання ціскам у размеркавальніку Y74. Далей струмень праз датчык тэмпературы паліва ВЗО праходзіць у падагравальны клапан 3. Затым паліва праз паліўны фільтр 2 пападае альбо ізноў у паліўную помпу 4, альбо ў паліўны бак 1.
Іншая частка паліва запаўняе нагняталую прастору паліўнай помпы высокага ціску 5. Адтуль паліва ў сціснутым выглядзе (да 1350 бар) падаецца ў размеркавальнік. Датчык ціску паліва ў размеркавальніку В66 размешчаны ў размеркавальніку для вызначэння працоўнага ціску. Клапан кіравання ціскам у размеркавальніку Y74 кантралюе ціск струменя паліва, і, калі яно больш, частка паліва накіроўваецца ў зліўны паліваправод. Струмень паліва з размеркавальніка падаецца да электрамагнітных фарсунак Y20-Y23, якія кіруюцца непасрэдна блокам кіравання рухавіком. Паліва, якое не было ўпырснуць у цыліндры, разам уцечкамі паліва праз ігольчасты клапан і кантрольны плунжар, зліваецца ў паліўны бак 1.