Kolejność pracy
1. Zdjąć kołpak ochronny z koła.
Rysunek. 6.20. Odkręcić 12-kątną nakrętkę piasty (SW 30) pośrodku koła
2. Odkręcić 12-kątną nakrętkę piasty (SW 30) pośrodku koła (rys. 6.20). Ponieważ nakrętkę piasty dokręca się z dużym momentem obrotowym, zaleca się poprosić asystenta o przytrzymanie pedału hamulca podczas odkręcania i dokręcania.
3. Zdemontuj lewą tylną część układu wydechowego.
4. Cienkim śrubokrętem usuń brud ze śrub szczelinowych mechanizmu różnicowego i usuń je za pomocą specjalnego narzędzia (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Wsunąć odkręcony wał napędowy i wypchnąć go z kołnierza. Łatwiej to zrobić, gdy wał jest w pozycji poziomej.
6. Od zewnątrz odciągnąć wał od kołnierza, ewentualnie lekkimi uderzeniami. Jeśli wał jest bardzo ciasno osadzony w kołnierzu, należy użyć ściągacza.
7. Jeśli to możliwe, nie należy montować samochodu na kole ze zdemontowanym półosią napędową, gdyż w wyniku braku docisku osiowego może dojść do uszkodzenia obudowy łożyska koła.
Rysunek. 6.21. Przed montażem półosi napędowej tylnego koła należy oczyścić kołnierze łączące półoś napędową i mechanizm różnicowy
Rysunek. 6.22. Przed montażem oczyść połączenie wielowypustowe szczotką drucianą i nałóż odrobinę smaru
8. Przed montażem oczyścić powierzchnię stykową wału po wewnętrznej stronie kołnierza łączącego (rys. 6.21). W razie potrzeby usunąć pozostały środek blokujący z wypustów piasty (rys. 6.22).
9. Wkręcić nowe śruby z wewnętrznym rowkiem wielopłaszczyznowym wraz z podkładkami i dokręcić: przy średnicy gwintu 10 mm - momentem 70 Nm, przy średnicy 12 mm - momentem 100 Nm.
10. Opuść pojazd i zamontuj nową 12-punktową nakrętkę. W przypadku sedana moment dokręcania nakrętki wynosi 220 Nm, dla kombi (model T) – 320 Nm.
11. Zablokuj nakrętkę, wginając występy w rowki wału napędowego.