Послідовність робіт
1. Зніміть захисний ковпак із колеса.
Мал. 6.20. Поверніть 12-гранну ступичну гайку (SW 30) у центрі колеса
2. Відкрутіть 12-гранну ступичну гайку (SW 30) у центрі колеса (рис. 6.20). Оскільки ступична гайка затягується високим моментом затягування, рекомендується при її відвертанні та затягуванні просити помічника утримувати натиснутою педаль гальма.
3. Зніміть ліву задню частину системи випуску відпрацьованих газів.
4. Очистіть тонкою викруткою від бруду болти з внутрішнім багатогранним шліцем на диференціалі та виверніть їх за допомогою спеціального інструменту (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
(Оригінал опубліковано на сайті: MercedesMan)
5. Поверніть вал приводу і посуньте з фланця. Зробити це легше при горизонтальному положенні валу.
6. Ззовні стягніть вал із фланця, можливо, за допомогою легких ударів. Якщо вал сидить у фланці дуже щільно, скористайтеся знімачем.
7. Автомобіль по можливості не встановлюйте на колесо при знятому валу приводу, оскільки внаслідок відсутності осьового тиску може бути пошкоджений корпус підшипника.
Мал. 6.21. Перед встановленням валу приводу заднього колеса очистіть сполучні фланці валу приводу та диференціала
Мал. 6.22. Шлицеве з'єднання перед встановленням очистіть металевою щіткою та нанесіть трохи мастила
8. Перед встановленням очистіть контактну поверхню валу з внутрішньої сторони сполучного фланця (рис. 6.21). При необхідності видаліть залишки стопорного засобу зі шліців маточини (рис. 6.22).
9. Встановіть нові болти з внутрішнім багатогранним шліцом разом із шайбами і затягніть: при діаметрі різьби 10 мм – моментом 70 Н·м, при діаметрі 12 мм – моментом 100 Н·м.
10. Опустіть автомобіль та загорніть нову 12-гранну гайку. Для седана момент затягування гайки – 220 Нм, для універсала (Т-моделі) – 320 Нм.
11. Гайку зупините, загнувши буртики в пази валу приводу.