Последователност на работа
1. Отстранете предпазната капачка от колелото.
Фиг. 6.20. Развийте 12-точковата гайка на главината (SW 30) в центъра на колелото
2. Развийте 12-точковата гайка на главината (SW 30) в центъра на колелото (фиг. 6.20). Тъй като гайката на главината е затегната с висок въртящ момент, препоръчително е да помолите помощник да държи педала на спирачката надолу, когато го разхлабвате и затягате.
3. Отстранете лявата задна част на изпускателната система.
4. Използвайте тънка отвертка, за да отстраните мръсотията от шлицовите винтове на диференциала и ги отстранете с помощта на специален инструмент (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Плъзнете отвинтения задвижващ вал и го натиснете нагоре от фланеца. Това се прави по-лесно, когато валът е в хоризонтално положение.
6. Отвън издърпайте вала от фланеца, евентуално с леки удари. Ако валът седи много плътно във фланеца, трябва да използвате теглич.
7. Ако е възможно, не монтирайте колата на колелото с отстранен задвижващ вал, тъй като корпусът на лагера на колелото може да се повреди в резултат на липсата на аксиално налягане.
Фиг. 6.21. Преди да монтирате задвижващия вал на задните колела, почистете свързващите фланци на задвижващия вал и диференциала
Фиг. 6.22. Преди монтажа почистете шлицовата връзка с телена четка и нанесете малко смазка
8. Преди монтаж почистете контактната повърхност на вала от вътрешната страна на свързващия фланец (фиг. 6.21). Ако е необходимо, отстранете останалия фиксиращ агент от шлиците на главината (фиг. 6.22).
9. Инсталирайте нови болтове с вътрешен многостранен слот заедно с шайби и затегнете: с диаметър на резбата 10 mm - въртящ момент 70 Nm, с диаметър 12 mm - въртящ момент 100 Nm.
10. Спуснете автомобила и монтирайте нова 12-точкова гайка. За седан моментът на затягане на гайката е 220 Nm, за комби (T-модел) – 320 Nm.
11. Заключете гайката, като огънете рамената в жлебовете на задвижващия вал.