Secvența de lucru
1. Scoateți capacul de protecție de pe roată.
Figura. 6.20. Deșurubați piulița butucului cu 12 puncte (SW 30) din centrul roții
2. Deșurubați piulița butucului cu 12 puncte (SW 30) din centrul roții (Fig. 6.20). Deoarece piulița butucului este strânsă cu un cuplu ridicat, se recomandă să cereți unui asistent să țină apăsată pedala de frână atunci când o slăbiți și o strângeți.
3. Scoateți partea stângă din spate a sistemului de evacuare.
4. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a îndepărta murdăria de pe șuruburile cu fante de pe diferențial și îndepărtați-le cu o unealtă specială (Hazet-Nr. XZN 990 Ig-10).
5. Glisați arborele de antrenare deșurubat și împingeți-l în sus din flanșă. Acest lucru este mai ușor de făcut cu arborele în poziție orizontală.
6. Din exterior, trageți arborele departe de flanșă, eventual folosind lovituri ușoare. Dacă arborele se așează foarte strâns în flanșă, ar trebui să utilizați un extractor.
7. Dacă este posibil, nu instalați mașina pe roată cu arborele de antrenare scos, deoarece carcasa rulmentului roții poate fi deteriorată ca urmare a lipsei presiunii axiale.
Figura. 6.21. Înainte de a instala arborele de antrenare al roții din spate, curățați flanșele de legătură ale arborelui de antrenare și diferenţialul
Figura. 6.22. Înainte de instalare, curățați racordul canelat cu o perie de sârmă și aplicați puțin lubrifiant
8. Înainte de instalare, curățați suprafața de contact a arborelui din interiorul flanșei de conectare (Fig. 6.21). Dacă este necesar, îndepărtați orice agent de blocare rămas din canelurile butucului (Fig. 6.22).
9. Instalați șuruburi noi cu o fantă interioară cu mai multe fațete împreună cu șaibe și strângeți: cu un diametru filet de 10 mm - un cuplu de 70 Nm, cu un diametru de 12 mm - un cuplu de 100 Nm.
10. Coborâți vehiculul și instalați o nouă piuliță cu 12 puncte. Pentru un sedan, cuplul de strângere a piuliței este de 220 Nm, pentru un break (model T) – 320 Nm.
11. Blocați piulița prin îndoirea umerilor în canelurile arborelui de antrenare.