Uwaga! Gorący silnik może spowodować oparzenia.
Kolejność pracy
"120 000 km co 4 lata"
1. Ostrożnie zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
2. Uwolnij nadciśnienie z układu chłodzenia.
3. Ustaw regulator ogrzewania na desce rozdzielczej na "Heiss" (gorący). Spowoduje to otwarcie obiegu chłodzącego instalacji grzewczej.
4. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Rysunek. 4,45. Korek spustowy chłodnicy: 1 – złącze do mocowania węża; 2 – wtyczka
5. Umieścić pojemnik odbiorczy pod chłodnicą i silnikiem, odkręcić korek spustowy na spodzie chłodnicy (ryc. 4.45) i spuścić płyn chłodzący. Na złączkę boczną nałożyć krótki wąż (średnica wewnętrzna - 12 mm) w celu skierowania cieczy do pojemnika.
6. Umieść wąż (średnica wewnętrzna - 14 mm) na złączce spustowej po prawej stronie bloku silnika i otwórz go.
7. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
8. Spuść płyn chłodzący i zamknij pojemnik zbiorczy.
9. Dokręć korki na bloku silnika i chłodnicy.
10. Powoli wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego, aż osiągnie oznaczenie.
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez około 2 minuty. Jednocześnie stale dodawaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego.
12. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego.
13. Pozostaw silnik uruchomiony do momentu włączenia wentylatora.
14. Zatrzymaj silnik.
15. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do oznaczenia.
16. Rozgrzej silnik. W takim przypadku powietrze z układu chłodzenia będzie uciekać przez korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik jest zimny, sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego. Jeśli to konieczne, dodaj trochę wody.
17. Wymień zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Wypełnienie przeciw zamarzaniu
Jeśli chcesz sprawdzić zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym, potrzebujesz areometru, który mierzy ciężar właściwy (gęstość) cieczy.
Uwaga! Daimler-Benz zezwala wyłącznie na stosowanie własnego środka zapobiegającego zamarzaniu. W przypadku nieprawidłowego działania spowodowanego użyciem płynu niezamarzającego innych producentów gwarancja traci ważność. Nie dodawać więcej niż 50% środka przeciw zamarzaniu, aby zwiększyć mrozoodporność płynu chłodzącego, wpłynie to negatywnie na jego właściwości chłodzące. Jeżeli nie posiadasz specjalnego areometru do pomiaru płynu niezamarzającego, odejmij +2...+3°C od średniej wartości zmierzonej konwencjonalnym areometrem.
Kolejność pracy
1. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Umieścić pojemnik zbiorczy pod chłodnicą i silnikiem.
Rysunek. 4,46. Wskaźnik stężenia płynu niezamarzającego (areometr)
3. Wyjmij płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego lub odkręć korek spustowy na chłodnicy i spuść około 1–2 litrów płynu (ryc. 4.46).
4. Dodaj wymaganą ilość płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego. W razie potrzeby dodać pozostały spuszczony płyn.