Rysunek. 4,43. Zbiornik wyrównawczy: 1 – pierścień zabezpieczający; 2 – uszczelka; 3 – czujnik; 4 – pływak z dźwignią
Układ sterowania działa na podstawie czujnika pływającego zamontowanego w naczyniu wzbiorczym (ryc. 4.43). Jeśli nie ma wystarczającej ilości chłodziwa, styk zamyka się.
Przyczyną nieprawidłowego działania może być przepalona lampa, awaria czujnika lub przerwane okablowanie.
Jeśli lampka ostrzegawcza nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, mogła się przepalić.
Jeśli lampka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika, ale poziom płynu chłodzącego jest normalny, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony. Można to sprawdzić odłączając styk od czujnika. Jeśli lampka zgaśnie, czujnik jest uszkodzony. Wymontuj czujnik, sprawdź pływak i inne elementy. Wymienić czujnik.
Utrata płynu chłodzącego
Jeżeli podczas jazdy utracona zostanie duża ilość płynu chłodzącego, należy koniecznie go wymienić, a w skrajnych przypadkach użyć do tego wody.
W przypadku dużej różnicy temperatur (zimna woda - gorący silnik) głowica cylindrów może się wypaczyć. W przypadku tak zwanego "szoku zimnego" w bloku silnika może pojawić się mikropęknięcie. Dlatego przed dodaniem płynu chłodzącego należy poczekać, aż silnik ostygnie i jak najszybciej znaleźć przyczynę utraty płynu chłodzącego.