Spis treści: Elementy układu chłodzenia ↡ Dodatkowy wentylator ↡
Rysunek. 4.41. Sprawdzanie korka zbiornika wyrównawczego: 1 – korek zbiornika wyrównawczego; 2 – pompa
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. To, a także dodatek środka zapobiegającego zamarzaniu, zwiększa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego do +126°C. Wyższe temperatury sprawiają, że silnik pracuje bardziej ekonomicznie. Nadciśnienie w układzie chłodzenia wynosi około 1,4–1,5 bara. Jeżeli po nagrzaniu silnika ciśnienie wzrośnie do wyższej wartości, aktywuje się zawór redukcyjny ciśnienia zbiornika wyrównawczego w pokrywie (ryc. 4.41). W przypadku przegrzania włącza się również wentylator.
Silniki są wyposażone w wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym lub wentylator elektryczny. Urządzenia te załączane są za pomocą bimetalicznego wyłącznika termicznego, jeśli temperatura przepływającej cieczy przekroczy określoną wartość. Przełącznik wyłącza wentylator, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie do bezpiecznego poziomu.
Uwaga! Elektryczny wentylator chłodnicy może włączyć się nawet po wyłączeniu zapłonu z powodu aerodynamicznego nagrzewania silnika.
Elementy układu chłodzenia
Pompa wodna. Pompa odśrodkowa tłocząca chłodziwo. W silniku 4-cylindrowym pompa wody znajduje się na tym samym wale co wentylator. W silniku 6-cylindrowym pompa wody montowana jest po lewej stronie silnika za pomocą 4 śrub.
Kaloryfer. Wszystkie grzejniki wykonane są ze stopów lekkich. Grzejniki, podobnie jak obudowa wentylatora, mają różne wymiary. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zawór spustowy płynu chłodzącego montowany jest przy prawym zbiorniku wody w chłodnicy.
Termostat. Ten zależny od temperatury regulator steruje obiegami płynu chłodzącego.
Obwód w temperaturach do +85°C: płyn chłodzący krąży w małym obwodzie.
Normalny obwód pracy w temperaturach +85...+100°C: grzejnik częściowo się otwiera; zimny płyn z chłodnicy miesza się z ciepłym płynem chłodzącym przed wpompowaniem go do silnika.
Maksymalne chłodzenie powyżej +100°C: Zawór termostatu jest całkowicie otwarty, cały płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę.
Zbiornik wyrównawczy. Uwalnia parę w przypadku wystąpienia nadmiernego ciśnienia poprzez ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa w pokrywie.
Wentylator chłodnicy. W zależności od silnika, a także wyposażenia samochodu montowany jest wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym lub wentylator elektryczny.
Dodatkowy wentylator
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w klimatyzację, to przed chłodnicą instaluje się dwa wentylatory, połączone ze sobą za pomocą paska wentylatora, a wentylator umieszczony po lewej stronie wyposażony jest w silnik elektryczny, który napędza również prawy wentylator.