Figura. 4.41. Verificarea capacului rezervorului de expansiune: 1 – capac rezervor de expansiune; 2 – pompa
Sistemul de răcire este sub presiune. Acest lucru și, de asemenea, datorită adăugării de antigel, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire la +126°C. Temperaturile mai ridicate ajută motorul să funcționeze mai economic. Excesul de presiune în sistemul de răcire este de aproximativ 1,4–1,5 bar. Dacă, atunci când motorul este încălzit, presiunea crește la o valoare mai mare, se activează supapa de reducere a presiunii vasului de expansiune din capac (Fig. 4.41). La supraîncălzire, se pornește și ventilatorul.
Motoarele sunt echipate fie cu un ventilator de cuplare vascos, fie cu un ventilator electric. Aceste unități sunt pornite de un comutator termic bimetalic dacă temperatura lichidului care curge depășește o anumită valoare. Comutatorul oprește ventilatorul când temperatura lichidului de răcire scade la un nivel sigur.
Atenţie! Ventilatorul electric al radiatorului se poate porni chiar și atunci când contactul este oprit din cauza încălzirii aerodinamice a motorului.
Componentele sistemului de racire
Pompa de apa. Pompa centrifuga care face circulatie lichidul de racire. La un motor cu 4 cilindri, pompa de apă este situată pe același arbore cu ventilatorul. La un motor cu 6 cilindri, pompa de apă este montată pe partea stângă a motorului cu 4 șuruburi.
Radiator. Toate caloriferele sunt realizate din aliaj ușor. Radiatoarele, ca și carcasa ventilatorului, au dimensiuni diferite. Pentru vehiculele cu transmisie automată, o supapă de evacuare a lichidului de răcire este instalată la rezervorul de apă din dreapta al radiatorului.
Termostat. Acest regulator dependent de temperatură controlează circuitele de răcire.
Circuit la temperaturi de până la +85°C: lichidul de răcire circulă printr-un circuit mic.
Circuit de funcționare normală la temperaturi +85...+100°C: radiatorul se deschide parțial; lichidul rece din radiator este amestecat cu lichidul de răcire cald înainte de a fi pompat în motor.
Răcire maximă peste +100°C: Supapa termostatului este complet deschisă, tot lichidul de răcire curge prin radiator.
Vas de expansiune. Eliberează abur atunci când apare o presiune în exces prin supapa de limitare a presiunii din capac.
Ventilator radiator. În funcție de motor, precum și de dotarea mașinii, este instalat un ventilator cu cuplaj vâscos sau un ventilator electric.
Ventilator suplimentar
Dacă mașina dvs. are aer condiționat, atunci sunt instalate două ventilatoare în fața radiatorului, conectate între ele prin intermediul unei curele de ventilator, iar ventilatorul situat în stânga este echipat cu un motor electric, care alimentează și ventilatorul din dreapta.