Мал. 4.41. Праверка крышкі пашыральнага бачка: 1 – вечка пашыральнага бачка; 2 - помпа
Сістэма ахладжэння знаходзіцца пад ціскам. Тым самым, а таксама дзякуючы дадатку антыфрызу кропка кіпення астуджальнай вадкасці павялічваецца да +126°C. Больш высокая тэмпература спрыяе больш эканамічнай працы рухавіка. Залішняе ціск у сістэме астуджэння складае прыкладна 1,4-1,5 бар. Калі пры нагрэтым рухавіку ціск падвышаецца да большай велічыні, спрацоўвае рэдукцыйны клапан пашыральнага бачка ў вечку (мал. 4.41). Пры перагрэве дадаткова ўключаецца вентылятар.
Рухавікі абсталяваныя альбо вентылятарам з віскамуфтай, альбо электровентилятором. Гэтыя агрэгаты ўключаюцца ад біметалічнага тэрмавыключальніка ў тым выпадку, калі тэмпература якая працякае вадкасці перавышае вызначанае значэнне. Выключальнік адключае вентылятар, калі тэмпература астуджальнай вадкасці апускаецца да бяспечнага ўзроўню.
Увага! Электровентилятор радыятара можа ўключацца і пры выключаным запальванні з-за аэрадынамічнага нагрэву рухавіка.
Вузлы сістэмы астуджэння
Вадзяная помпа. Цэнтрабежная помпа, які забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці. У 4-цыліндравага рухавіка вадзяная помпа знаходзіцца на тым жа вале, што і вентылятар. У 6-цыліндравага рухавіка вадзяная помпа ўсталяваны з левага боку рухавіка на 4 нітах.
Радыятар. Усе радыятары выкананы з лёгкага сплава. Радыятары, як і кажух вентылятара, маюць розныя габарыты. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач у правага вадзянога рэзервуара радыятара ўсталяваны кран зліву астуджальнай вадкасці.
Тэрмастат. Гэты які залежыць ад тэмпературы рэгулятар кіруе контурамі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
Матэрыял запазычаны з анлайн-рэсурсу MERCEDESMAN
Контур пры тэмпературы да +85°C: астуджальная вадкасць цыркулюе па малым контуры.
Контур нармальнай працы пры тэмпературах +85...+100°C: часткова адчыняецца радыятар; лядоўня вадкасць з радыятара змешваецца з цёплай астуджальнай вадкасцю перад тым, як яна помпай будзе падавацца ў рухавік.
Максімальнае астуджэнне пры тэмпературы вышэй +100°C: клапан тэрмастата цалкам адкрыты, уся астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар.
Пашыральны бачок. Страўлівае пар пры ўзнікненні залішняга ціску праз рэдукцыйны клапан у вечку.
Вентылятар радыятара. У залежнасці ад рухавіка, а таксама ад абсталявання аўтамабіля, усталёўваецца вентылятар з вискомуфтой ці электровентилятор.
Дадатковы вентылятар
Калі на Вашым аўтамабілі ўсталяваны кандыцыянер, то перад радыятарам усталёўваюцца два злучаных сябар з сябрам пры дапамозе рамяня вентылятара, прычым вентылятар, размешчаны злева, забяспечаны электраматорам, ад якога таксама працуе правы вентылятар.