Мал. 4.40. Схема цыркуляцыі астуджальнай вадкасці: 1 - радыятар; 2 - пашыральны бачок з вечкам; 3 - сіліконавы элемент; 4 - бачок вадкасці для шклоачышчальніка (абаграваецца астуджальнай вадкасцю); 5 - радыятар ацяпляльніка салона; 6 – спараны вентыль рэгулявання абагравання; 7 - блок цыліндраў; 8 – помпа астуджальнай вадкасці; 9 - тэрмастат; А - падача; У - выхад
Сістэма астуджэння (мал. 4.40) служыць для падтрымання звычайнай тэмпературы працы рухавіка. Яна ўключае ў сябе радыятар з тэрмастатам; патрубкі і каналы ў блоку і галоўцы цыліндраў, у якіх цыркулюе астуджальная вадкасць. Схема цыркуляцыі астуджальнай вадкасці залежыць ад яе тэмпературы і рэгулюецца тэрмастатам.
Пры запуску халоднага рухавіка астуджальная вадкасць спачатку цыркулюе па малым контуры, які абмяжоўваецца рухавіком і сістэмай падагрэву.
Астуджальная вадкасць цыркулюе ў рухавіку. Так рухавік разаграваецца хутчэй. Радыятар падлучаецца толькі тады, калі астуджальная вадкасць дасягне вызначанай тэмпературы.
Як толькі тэмпература астуджальнай вадкасці пачынае паднімацца, тэрмастат адчыняе радыятар і адначасова зачыняе малы контур. Пры працоўнай тэмпературы астуджальная вадкасць цыркулюе па ніжнім шлангу лядоўні вадкасці з левага рэзервуара радыятара да вадзяной помпы, які нагнятае вадкасць у блок рухавіка, ахаладжальнік алею і галоўку цыліндраў. Вялікая частка вадкасці затым праз адчынены тэрмастат па верхнім шлангу астуджальнай вадкасці падаецца назад, да правага рэзервуара радыятара, а іншая частка - у радыятар сістэмы абагравання аўтамабіля. Якая вынікае знізу з радыятара астуджаная вадкасць пасля праходу контуру разаграваецца і ў гарачым выглядзе пападае зверху ў радыятар. Пры праходзе ўніз па ламелях радыятара гарачая вада астуджаецца. Калі пры руху аўтамабіля тэмпература вады апускаецца ніжэй загаданай працоўнай тэмпературы, тэрмастат ізноў перакрывае праход праз радыятар то тых часоў, пакуль астуджальная вадкасць не нагрэецца ў дастатковай меры.
Тэкст артыкула атрыманы з сайта mercedesman