Rajz. 4.40. Hűtőfolyadék keringési diagramja: 1 – radiátor; 2 – tágulási tartály fedéllel; 3 – szilikon elem; 4 – ablaktörlő folyadék tartály (hűtőfolyadékkal fűtjük); 5 – belső fűtés radiátor; 6 – iker fűtésszabályozó szelep; 7 – hengerblokk; 8 – hűtőfolyadék szivattyú; 9 – termosztát; A – takarmány; B – kimenet
A hűtőrendszer (4.40. ábra) a motor normál üzemi hőmérsékletének fenntartását szolgálja. Tartalmaz egy radiátort termosztáttal; csövek és csatornák a blokkban és a hengerfejben, amelyekben hűtőfolyadék kering. A hűtőfolyadék keringési mintája a hőmérsékletétől függ, és termosztát vezérli.
Hideg motor indításakor a hűtőfolyadék először egy kis körön keresztül kering, amelyet a motor és a fűtési rendszer korlátoz.
A hűtőfolyadék kering a motoron keresztül. Így a motor gyorsabban felmelegszik. A radiátor csak akkor csatlakozik, ha a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet.
Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedni kezd, a termosztát kinyitja a radiátort, és ezzel egyidejűleg bezárja a kis kört. Üzemi hőmérsékleten a hűtőfolyadék az alsó hidegfolyadék tömlőn keresztül kering a bal radiátortartályból a vízszivattyúba, ami a hűtőfolyadékot a motorblokkhoz, az olajhűtőhöz és a hengerfejhez kényszeríti. A folyadék nagy részét ezután a nyitott termosztáton keresztül a felső hűtőfolyadék-tömlőn keresztül visszavezetik a jobb radiátortartályba, a többit pedig a jármű fűtési rendszerének radiátorába. A radiátor aljáról kiáramló lehűtött folyadék az áramkörön való áthaladás után felmelegszik, és forrón felülről kerül a radiátorba. Ahogy a forró víz lefolyik a radiátor bordáin, lehűl. Ha a jármű mozgása közben a víz hőmérséklete az előírt üzemi hőmérséklet alá csökken, a termosztát ismét lezárja a hűtőfolyadékot, amíg a hűtőfolyadék kellően fel nem melegszik.