Kreslenie. 4.40. Schéma obehu chladiacej kvapaliny: 1 – radiátor; 2 – expanzná nádoba s vekom; 3 – silikónový prvok; 4 – nádržka kvapaliny stieračov (vyhrievaný chladiacou kvapalinou); 5 – radiátor vnútorného ohrievača; 6 – dvojitý regulačný ventil kúrenia; 7 – blok valcov; 8 – čerpadlo chladiacej kvapaliny; 9 – termostat; A – krmivo; B – výstup
Chladiaci systém (obr. 4.40) slúži na udržanie normálnej prevádzkovej teploty motora. Súčasťou je radiátor s termostatom; potrubia a kanály v bloku a hlave valcov, v ktorých cirkuluje chladiaca kvapalina. Vzorec cirkulácie chladiacej kvapaliny závisí od jej teploty a je riadený termostatom.
Pri štartovaní studeného motora chladiaca kvapalina najskôr cirkuluje cez malý okruh, ktorý je obmedzený motorom a vykurovacím systémom.
Chladiaca kvapalina cirkuluje cez motor. Takto sa motor rýchlejšie zohreje. Chladič je pripojený iba vtedy, keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu.
Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny začne stúpať, termostat otvorí chladič a zároveň uzavrie malý okruh. Pri prevádzkovej teplote chladiaca kvapalina cirkuluje spodnou hadicou studenej kvapaliny z ľavej nádržky chladiča do vodného čerpadla, čo tlačí chladiacu kvapalinu do bloku motora, chladiča oleja a hlavy valcov. Väčšina kvapaliny sa potom privádza cez otvorený termostat cez hornú hadicu chladiacej kvapaliny späť do pravej nádržky chladiča a zvyšok do chladiča vykurovacieho systému vozidla. Ochladená kvapalina prúdiaca zospodu radiátora sa po prechode okruhom zohreje a horúca zhora vstupuje do radiátora. Keď horúca voda prechádza rebrami chladiča, ochladzuje sa. Ak počas jazdy vozidla klesne teplota vody pod predpísanú prevádzkovú teplotu, termostat opäť uzavrie priechod cez chladič, kým sa chladiaca kvapalina dostatočne neohreje.