Мал. 4.40. Схема циркуляції охолоджувальної рідини: 1 – радіатор; 2 – розширювальний бачок із кришкою; 3 – силіконовий елемент; 4 – бачок рідини для склоочисника (обігрівається охолоджувальною рідиною); 5 – радіатор обігрівача салону; 6 – спарений вентиль регулювання обігріву; 7 – блок циліндрів; 8 – насос охолоджувальної рідини; 9 – термостат; А – подача; В – вихід
Система охолодження (рис. 4.40) служить підтримки нормальної температури роботи двигуна. Вона включає радіатор з термостатом; патрубки та канали в блоці та головці циліндрів, в яких циркулює охолоджувальна рідина. Схема циркуляції рідини, що охолоджує, залежить від її температури і регулюється термостатом.
При запуску холодного двигуна рідина, що охолоджує, спочатку циркулює по малому контуру, який обмежується двигуном і системою підігріву.
Охолоджуюча рідина циркулює у двигуні. Так двигун розігрівається швидше. Радіатор підключається лише тоді, коли охолодна рідина досягне певної температури.
Як тільки температура рідини, що охолоджує, починає підніматися, термостат відкриває радіатор і одночасно закриває малий контур. При робочій температурі охолоджувальна рідина циркулює по нижньому шлангу холодної рідини з лівого резервуару радіатора до водяного насоса, який нагнітає рідину в блок двигуна, охолоджувач масла та головку циліндрів. Більшість рідини потім через відкритий термостат по верхньому шлангу охолоджуючої рідини подається назад, до правого резервуару радіатора, а інша частина - в радіатор системи обігріву автомобіля. Охолоджена рідина, що витікає знизу з радіатора, після проходу контуру розігрівається і в гарячому вигляді потрапляє зверху в радіатор. При проході вниз ламелями радіатора гаряча вода охолоджується. Якщо при русі автомобіля температура води опускається нижче за задану робочу температуру, термостат знову перекриває прохід через радіатор, доки охолоджувальна рідина не нагріється достатньою мірою.
(Стаття заснована на даних сайту: mercedesman)