Фиг. 4.40. Диаграма на циркулация на охлаждащата течност: 1 – радиатор; 2 – разширителен съд с капак; 3 – силиконов елемент; 4 – резервоар за течност за чистачки (загрява се от охлаждащата течност); 5 – радиатор за вътрешно отопление; 6 – двоен контролен вентил за отопление; 7 – цилиндров блок; 8 – помпа на охлаждащата течност; 9 – термостат; А – захранване; B – изход
Охладителната система (фиг. 4.40) служи за поддържане на нормална работна температура на двигателя. Включва радиатор с термостат; тръби и канали в блока и главата на цилиндъра, в които циркулира охлаждащата течност. Моделът на циркулация на охлаждащата течност зависи от нейната температура и се контролира от термостат.
При стартиране на студен двигател охлаждащата течност първо циркулира през малък кръг, който е ограничен от двигателя и отоплителната система.
Охлаждащата течност циркулира през двигателя. По този начин двигателят загрява по-бързо. Радиаторът се свързва само когато охлаждащата течност достигне определена температура.
Веднага щом температурата на охлаждащата течност започне да се повишава, термостатът отваря радиатора и в същото време затваря малката верига. При работна температура охлаждащата течност циркулира през долния маркуч за студена течност от левия резервоар на радиатора към водната помпа, която принуждава охлаждащата течност към блока на двигателя, охладителя на маслото и главата на цилиндъра. След това по-голямата част от течността се подава през отворения термостат през горния маркуч на охлаждащата течност обратно към десния резервоар на радиатора, а останалата част в радиатора на отоплителната система на автомобила. Охладената течност, която тече от дъното на радиатора, след като премине през веригата, се нагрява и, гореща, навлиза в радиатора отгоре. Докато горещата вода преминава през ребрата на радиатора, тя се охлажда. Ако по време на движение температурата на водата падне под предписаната работна температура, термостатът отново затваря прохода през радиатора, докато охлаждащата течност се загрее достатъчно.