Увага! Пры гарачым рухавіку можна атрымаць апёкі.
Паслядоўнасць работ
"120 000 км кожныя 4 гады"
1. Акуратна зніміце вечка пашыральнага бачка.
2. Спусціце залішні ціск з сістэмы ахаладжэння.
3. Рэгулятар нагрэву на прыборнай панэлі пастаўце на "Heiss" (горача). Пры гэтым адчыняецца контур астуджэння ўсталёўкі нагрэву.
4. Зніміце абарону картэра.
Мал. 4.45. Заглушка для зліву на радыятары: 1 – штуцэр для асадкі шланга; 2 - заглушка
5. Падстаўце прыёмную ёмістасць пад радыятар і рухавік, на ніжняй частцы радыятара адкруціце заглушку зліву (мал. 4.45) і зліце астуджальную вадкасць. На штуцэр узбоч надзеньце кароткі шланг (унутраны дыяметр - 12 мм), каб накіраваць вадкасць у ёмістасць.
6. Надзеньце шланг (унутраны дыяметр – 14 мм) на зліўны штуцэр справа на блоку рухавіка і адкрыйце яго.
7. Зніміце вечка з пашыральнага бачка.
8. Зліце астуджальную вадкасць і зачыніце прыёмную ёмістасць.
9. Закруціце заглушкі на блоку рухавіка і на радыятары.
10. Павольна залівайце астуджальную вадкасць праз гарлавіну заліва на пашыральным бачку да маркіроўкі.
11. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на падвышаных абарачэннях прыкладна 2 мін. Пры гэтым увесь час далівайце ў пашыральны бачок астуджальную вадкасць.
12. Зачыніце вечка пашыральнага бачка.
13. Пакіньце працаваць рухавік да моманту, пакуль не ўключыцца вентылятар.
14. Спыніце рухавік.
15. Пры неабходнасці даліце астуджальную вадкасць да маркіроўкі.
16. Прагрэйце рухавік. Пры гэтым паветра з сістэмы астуджэння будзе выходзіць праз вечка пашыральнага бачка. На непрагрэтым рухавіку яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліце крыху вады.
17. Пастаўце абарону картэра на месца.
Заліў антыфрызу
Калі вы жадаеце праверыць утрыманне антыфрызу ў астуджальнай вадкасці, вам неабходзен арэометр, з дапамогай якога вымяраецца ўдзельная вага (шчыльнасць) вадкасці.
Увага! Daimler-Benz дазваляе выкарыстоўваць антыфрызы толькі свайго выраба. Пры няспраўнасцях, якія ўзніклі з-за выкарыстання антыфрызу іншых вытворцаў, гарантыя губляе сілу. Не дадавайце больш за 50% антыфрызу для павышэння марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці, гэта адмоўна паўплывае на яе астуджальныя ўласцівасці. Калі ў Вас няма спецыяльнага арэометра для антыфрызу, ад сярэдняга вымеранага звычайным арэометрам значэння адымайце +2...+3°C.
Паслядоўнасць работ
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта www.MercedesMan.ru
1. Зніміце абарону картэра.
2. Падстаўце прыёмную ёмістасць пад радыятар і рухавік.
Мал. 4.46. Індыкатар канцэнтрацыі антыфрызу (арэометр)
3. Адбярыце астуджальную вадкасць з пашыральнага бачка або адкруціце заглушку зліву на радыятары і зліце прыкладна 1–2 л вадкасці (мал. 4.46).
4. Дадайце неабходную колькасць антыфрызу ў пашыральны бачок. Пры неабходнасці даліце астатнюю злітую вадкасць.